全球最大的烏克蘭安-225運(yùn)輸機(jī)

中國必須發(fā)展自己的大型運(yùn)輸機(jī)

為使我國在較短時間內(nèi)得到所需的大批大型軍用運(yùn)輸機(jī)，加快軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)速度，適當(dāng)采購國外大型運(yùn)輸機(jī)無疑是一種最快捷的辦法。采購國外運(yùn)輸機(jī)可以填補(bǔ)國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)服役前的空白，迅速滿足我軍對特種任務(wù)飛機(jī)的急迫需求，而且還可以解決國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)初期產(chǎn)量低的問題，為國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)完善爭取時間。

然而，對于中國這樣的大國來說，僅靠引進(jìn)國外的大型運(yùn)輸機(jī)充當(dāng)中國空軍的主力，顯然是不合適的。外國不會把自己最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)賣給中國，中國在引進(jìn)國外大型運(yùn)輸機(jī)時還會面臨許多制約因素。比如，早在2005年，中俄雙方就簽訂了一項(xiàng)購買30架伊爾-76MD型運(yùn)輸機(jī)和8架伊爾-78型空中加油機(jī)的軍售合同。但由于俄羅斯制造運(yùn)輸機(jī)的工廠出現(xiàn)了問題，該合同最終未能履行。因此，中國必須逐步擺脫對國外大型運(yùn)輸機(jī)的依賴，自主研制并裝備國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)。

當(dāng)前，俄羅斯伊爾-476運(yùn)輸機(jī)風(fēng)頭正勁。該機(jī)已于2012年試飛成功，俄羅斯國防部與“航空之星-SP”飛機(jī)制造廠也簽署了采購39架伊爾-476型運(yùn)輸機(jī)的合同。但該機(jī)最快要到2014年才能批量生產(chǎn)，由于受生產(chǎn)能力的制約，“航空之星-SP”飛機(jī)制造廠最快也要到2017年才能完成俄空軍的訂單。如果中國選擇批量訂購這型飛機(jī)，可能要等到2020年左右才能全部接收訂購的伊爾-476型運(yùn)輸機(jī)。與此同時，在國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)幾乎與伊爾-476處于同步發(fā)展水平的情況下，再花費(fèi)巨額軍費(fèi)引進(jìn)國外運(yùn)輸機(jī)也不是最佳辦法。因此，只有自行研制大型運(yùn)輸機(jī)，采取國產(chǎn)和采購相互補(bǔ)充的辦法，才能更好地滿足我國的需要。