□自救常識

春秋航空飛行部機(jī)長教員劉蔚驊（下簡稱劉）

京華時(shí)報(bào)：為什么起飛降落時(shí)需要打開遮光板，收起小桌板，調(diào)直座椅靠背？

劉：飛機(jī)在起飛著陸的過程中比較關(guān)鍵,打開遮光板,收起小桌板,調(diào)直座椅靠背,都是為了應(yīng)急逃生用的。打開遮光板是為了讓營救的人確定機(jī)艙內(nèi)的人員情況。另外收起小桌板、調(diào)直座椅靠背是為了保持應(yīng)急通道的暢通。

京華時(shí)報(bào)：降落時(shí)為什么要調(diào)暗燈光？

劉：飛機(jī)在起飛和降落過程中,調(diào)暗客艙燈光,是為了在緊急情況下,方便旅客撤離飛機(jī),調(diào)暗燈光后,人的眼睛會充分充血,適應(yīng)了黑暗的環(huán)境,萬一飛機(jī)遇險(xiǎn),更能適應(yīng)。大家可以做個實(shí)驗(yàn),晚上睡覺的時(shí)候突然把燈關(guān)了,在短時(shí)間內(nèi)看不見任何東西,過一會兒,人的眼睛就自然適應(yīng)了,也就看清東西了,就是這個道理。

京華時(shí)報(bào)：為什么不能隨意換座位？

劉：飛機(jī)有載重平衡，隨意更換座位，特別是大面積更換座位會改變飛機(jī)的配載平衡，使飛機(jī)重心的位置發(fā)生變化，這會嚴(yán)重影響飛行安全。所以有時(shí)候，飛機(jī)某部分空座位很多，但乘務(wù)員會要求旅客坐別的座位，而使這些座位空閑，也是飛機(jī)載重平衡的需要。

京華時(shí)報(bào)：什么是黑色13分鐘？

劉：飛機(jī)起飛時(shí)6分鐘和降落時(shí)7分鐘，被稱為“黑色13分鐘”。此時(shí)是飛行員操縱飛機(jī)最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。飛機(jī)上的儀表設(shè)備要同時(shí)接收地面航向臺、下滑臺、信標(biāo)臺等的引導(dǎo)信號。起飛和降落是飛機(jī)最不穩(wěn)定的時(shí)候，飛機(jī)的狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)劇烈變化，一旦出現(xiàn)其他干擾，飛行員很難在短時(shí)間內(nèi)控制住飛機(jī)，航向、高度稍有偏差，就可能飛出進(jìn)近安全保護(hù)區(qū)，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。世界上超過一半的空難發(fā)生在黑色13分鐘之內(nèi)。

京華時(shí)報(bào)：什么是黃金90秒？

劉：飛機(jī)非正常著陸后，往往會起火，甚至引發(fā)爆炸。專家指出，消防趕到撲救的“黃金時(shí)間”是飛機(jī)降落后的3分鐘，而乘客逃生的“黃金時(shí)間”只有一分半鐘。乘客逃生，不能只靠“黃金90秒”。更重要的是，事先搞清最近的緊急出口在哪里，甚至應(yīng)清楚自己與緊急出口隔著幾排座位。此外，還要再選一個備用逃生口，因?yàn)榫嚯x最近的逃生口在危急時(shí)刻也許不可用。

　　（來源：京華時(shí)報(bào) 編輯：小唐）