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韓亞客機(jī)失事:律師建議索賠首選蒙特利爾公約

2013-07-08 19:53:17 來(lái)源:北京晚報(bào)
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今天一早,航空法專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮律師就在網(wǎng)上追蹤韓亞航空客機(jī)失事事件的最新報(bào)道。

“索賠要么選擇我國(guó)的法律法規(guī)作為依據(jù),要么選擇《蒙特利爾公約》。”張起淮律師介紹說(shuō),《蒙特利爾公約》是為了統(tǒng)一各國(guó)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定的國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則,有比較大的管轄范圍,中、美、韓三國(guó)都是公約締約國(guó),現(xiàn)在中國(guó)乘客乘坐韓國(guó)航空公司的航班在美國(guó)失事,已經(jīng)是國(guó)際運(yùn)輸問(wèn)題,完全可以依據(jù)《蒙特利爾公約》來(lái)主張權(quán)利。

賠償標(biāo)準(zhǔn)更高

張律師表示,依據(jù)《蒙特利爾公約》進(jìn)行索賠的優(yōu)勢(shì)首先是賠償數(shù)額相比各國(guó)自行制定的標(biāo)準(zhǔn)更高?!?999年公約制定時(shí)規(guī)定了第一梯度10萬(wàn)元特別提款權(quán),只要是乘客在飛機(jī)上出現(xiàn)傷亡事故產(chǎn)生損失,承運(yùn)人就要承擔(dān)責(zé)任。在沒(méi)有計(jì)算出賠償數(shù)額時(shí),就有這10萬(wàn)元特別提款作為保障。而且特別提款權(quán)的數(shù)額每5年調(diào)整一次,這些年來(lái),隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別提款權(quán)已經(jīng)調(diào)整到近12萬(wàn)元,經(jīng)過(guò)貨幣換算之后,大概在140萬(wàn)元人民幣左右。”

更重要的是,如果最終確定為責(zé)任事故,《蒙特利爾公約》規(guī)定沒(méi)有賠償限額。也就是說(shuō),受害人能計(jì)算出多少合理?yè)p失,責(zé)任人就都要賠償?,F(xiàn)在看來(lái),韓亞客機(jī)失事不是因天氣原因所致,也并非受到不可抗力影響,應(yīng)該是責(zé)任事故。

由于三個(gè)國(guó)家都是締約國(guó),受害者可以權(quán)衡三個(gè)國(guó)家的賠償標(biāo)準(zhǔn)和案例來(lái)選擇最高的來(lái)主張賠償數(shù)額。而如果依據(jù)侵權(quán)責(zé)任法等相關(guān)規(guī)定,索賠項(xiàng)目都是實(shí)際損失和精神撫慰金,且個(gè)別項(xiàng)目可能會(huì)有限額。

《蒙特利爾公約》還有個(gè)先予給付的規(guī)定,運(yùn)營(yíng)方要先拿出部分費(fèi)用解決死傷者的費(fèi)用,否則漫長(zhǎng)的訴訟可能是受害者無(wú)法承受的,會(huì)造成二次傷害。

基于以上因素,張起淮律師認(rèn)為,選擇《蒙特利爾公約》作為索賠依據(jù)應(yīng)該是比較好的選擇。

張律師表示,事故責(zé)任的最終認(rèn)定也會(huì)造成不同的結(jié)果,賠償主體可能會(huì)不同,如果是無(wú)責(zé)事故,賠償?shù)木褪鞘芎θ说膶?shí)際損失,而如果認(rèn)定為責(zé)任事故,賠償可能會(huì)帶有懲罰性,在賠償項(xiàng)目和數(shù)額上也可能“就高不就低”。

幸存者也可主張賠償

張律師介紹說(shuō),在死傷者賠償過(guò)程中,一般會(huì)按照幾個(gè)因素來(lái)考慮,首先是死者的年齡。目前遇難的兩個(gè)學(xué)生都是“90后”,很年輕,死亡賠償金按照歿時(shí)至70歲來(lái)計(jì)算,這將是賠款中最多的部分。此外就是參照收入進(jìn)行賠償,但是兩個(gè)遇難學(xué)生似乎還沒(méi)有收入來(lái)源。而此案中的喪葬費(fèi)、傷殘賠償?shù)瓤赡軙?huì)相對(duì)較高。最后是精神撫慰金,雖然《蒙特利爾公約》中沒(méi)有涉及精神賠償,但也沒(méi)有禁止,仍然可以主張。

“目前,大家關(guān)注比較多的還在死者身上,其實(shí)《蒙特利爾公約》規(guī)定的賠償范圍包括了人和物,也就是說(shuō),不僅是死者、傷者,還有那些沒(méi)有受傷的乘客所承受的誤機(jī)損失、精神損失、行李損失,甚至托運(yùn)的貨物出現(xiàn)損失同樣可以主張賠償?!?/p>

張起淮律師表示,依據(jù)《蒙特利爾公約》,受害人及家屬在中國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)都提出訴訟,在美國(guó)訴訟賠償可能會(huì)更高,但訴訟成本也會(huì)較高。

“根據(jù)以往的國(guó)際案例,在美國(guó)發(fā)生的影響重大的空難和道路交通事故,美國(guó)政府一般會(huì)出面干預(yù),要求責(zé)任公司或責(zé)任人加大賠償力度,用超額的賠償減少訴訟和糾紛。所以美國(guó)空難后幾乎沒(méi)有訴訟。韓國(guó)總統(tǒng)也已公開表態(tài)盡一切努力處理善后事宜,估計(jì)韓國(guó)政府也會(huì)進(jìn)行干預(yù)?!?/p>

張起淮律師預(yù)測(cè),此次空難事件達(dá)成調(diào)解的可能性很大,同時(shí)也要提防和反對(duì)不同國(guó)家的受傷乘客不同賠償標(biāo)準(zhǔn)的可能。

家屬不要輕易簽署文件

張律師說(shuō),空難受害者家屬及傷者目前當(dāng)務(wù)之急并非自己去找尋空難責(zé)任的證據(jù),而是尋求專業(yè)人士幫助,找出主張賠償?shù)囊罁?jù)和國(guó)際空難的賠償先例,并在心理上有個(gè)賠償數(shù)額的預(yù)期。雖說(shuō)人死不能復(fù)生,痛苦無(wú)法消除,但合理的賠償或多或少可以作為一些安慰和補(bǔ)償。特別需要注意的是,死難者家屬不要輕易簽署承諾。之前有過(guò)先例,有的家屬在空難發(fā)生后,看不懂英文文件表述,就草率簽署相關(guān)文件,導(dǎo)致放棄了一些應(yīng)有的權(quán)利。

(來(lái)源:北京晚報(bào) 編輯:歐葉)

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