最近兩天，記者采訪發(fā)現(xiàn)：流通提速，有力地促進(jìn)了消費(fèi)。

“最近生意好得不得了，平均每天賣(mài)800只螃蟹。”昆山巴城鎮(zhèn)蟹農(nóng)李根生一邊抓螃蟹一邊笑著說(shuō)，“除長(zhǎng)三角外，珠三角、東北和中西部地區(qū)需求增長(zhǎng)特別快，每天有200多只螃蟹通過(guò)快遞寄出”。正說(shuō)著，當(dāng)?shù)剜]政速遞物流公司的攬投員上門(mén)收貨了。

在巴城鎮(zhèn)，記者聽(tīng)說(shuō)：螃蟹快遞業(yè)務(wù)沒(méi)興起時(shí)，北京一家大企業(yè)每年都開(kāi)車(chē)到昆山買(mǎi)螃蟹，司機(jī)中途在山東住一晚，來(lái)回要花4天時(shí)間，螃蟹拿回北京早已過(guò)了24小時(shí)最佳食用期。

“外地開(kāi)了不少螃蟹直銷(xiāo)店，但顧客擔(dān)心不正宗，銷(xiāo)售并不樂(lè)觀。恰好這兩年電子商務(wù)發(fā)展、保鮮儲(chǔ)藏設(shè)施完善，螃蟹快遞漸成主流。”李根生算了筆賬，一只225克的螃蟹在昆山售價(jià)70元，北京直銷(xiāo)店賣(mài)90元，昆山到北京的快遞費(fèi)平均5元∕只，北京直銷(xiāo)店銷(xiāo)售規(guī)模若上不去，15元的價(jià)格差很難支付人工、房租等開(kāi)支。

今年，巴城螃蟹30%通過(guò)快遞銷(xiāo)往全國(guó)，同比增加10%，市場(chǎng)半徑也不斷拓展?！伴_(kāi)捕以來(lái)每天業(yè)務(wù)不斷，最北到北京、哈爾濱，最西到陜西、四川，最南到廣東?！崩ド洁]政速遞物流公司巴城分部經(jīng)理金濤介紹，下午攬收后，晚上送到南京祿口機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸次日凌晨到達(dá)目的地，下午5點(diǎn)前肯定送到顧客手中。

流通提速促進(jìn)的不止是螃蟹銷(xiāo)售。“每天要賣(mài)出1000多件床上用品，三四線城市和農(nóng)村銷(xiāo)量激增20%。”南通澳寶電子商務(wù)公司負(fù)責(zé)人黃永峰介紹。

緊臨疊石橋家紡城的澳寶創(chuàng)建了5個(gè)家紡品牌，涵蓋枕芯、被套等所有床上用品，產(chǎn)品外包給50多家企業(yè)生產(chǎn)，自己負(fù)責(zé)品牌運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售。“下單人生活在一二線城市，收件人卻在三四線城市和農(nóng)村，這樣的訂單越來(lái)越多。比如外出打工人士為留守在家的老人和孩子購(gòu)買(mǎi)商品。”黃永峰分析顧客群后發(fā)現(xiàn)了這一新現(xiàn)象，“這恰恰彌補(bǔ)了偏遠(yuǎn)地區(qū)寬帶網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)暫時(shí)普及不夠的‘短板’”。

“你看，這條被子的收件人地址是陜西省渭南市富平縣淡村鎮(zhèn)瓦窯村曹溝組，下訂單的人卻在南京工作。”南通好家紡公司負(fù)責(zé)人陳建沖展示了一張郵政EMS快遞單，“民營(yíng)快遞公司考慮到成本，基本不做中西部農(nóng)村業(yè)務(wù)，我們的訂單主要走郵政速遞?！?/p>

“短短兩年，我們?cè)诏B石橋的攬投站從2個(gè)增加到7個(gè)，95%的業(yè)務(wù)量來(lái)自電子商務(wù)，中西部的快遞占到50%以上?！蹦贤ㄠ]政速遞物流公司疊石橋營(yíng)業(yè)部經(jīng)理王夏峰介紹，今年快遞業(yè)務(wù)收入有望翻番突破5000萬(wàn)元。而從全省來(lái)看，盡管今年經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，但郵政速遞物流的業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。

據(jù)測(cè)算，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售流通成本平均比實(shí)體店銷(xiāo)售低50%。目前，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重僅為4.32%，而歐美超過(guò)10%，發(fā)展網(wǎng)購(gòu)的潛力很大。

“在工業(yè)化后期，流通渠道的價(jià)值在一定程度上超越了生產(chǎn)加工的價(jià)值，以快遞為支撐的電子商務(wù)恰恰是流通業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口。”南京財(cái)經(jīng)大學(xué)營(yíng)銷(xiāo)與物流學(xué)院院長(zhǎng)喬均分析認(rèn)為，按照傳統(tǒng)的批發(fā)零售型流通模式，新產(chǎn)品出來(lái)后，三四線城市很難與一二線城市同步消費(fèi)，電子商務(wù)正好解決了這個(gè)難題。

采訪中，生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)都希望流通成本更低?！耙惠v裝滿家紡產(chǎn)品的大貨車(chē)從南通到南京，燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)就要近2000元?！蹦贤ㄠ]政速遞物流公司總經(jīng)理?xiàng)羁”硎荆Ｍ嘘P(guān)部門(mén)像支持鮮活農(nóng)產(chǎn)品一樣支持快遞業(yè)，適當(dāng)減免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，最終降低生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。

記者了解到，省郵政速遞物流公司正計(jì)劃在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)基地，從單純的貨物運(yùn)輸向倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)轉(zhuǎn)變，最大限度降低企業(yè)物流成本，提高流通周轉(zhuǎn)效率。

　　實(shí)習(xí)編輯：范文軒