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因8月22日下午南京地鐵二號(hào)線(xiàn)下馬坊往苜蓿園站區(qū)間一處軌道出現(xiàn)異常，導(dǎo)致該區(qū)段列車(chē)暫停運(yùn)營(yíng)。記者昨日從南京市地鐵建設(shè)指揮部獲悉，因?yàn)閾屝揠y度大，昨日故障段緊急搶修，地鐵運(yùn)營(yíng)繼續(xù)采取三段小交路運(yùn)營(yíng)方式，預(yù)計(jì)地鐵二號(hào)線(xiàn)將于25日中午12點(diǎn)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)行方案

地鐵二號(hào)線(xiàn)分三區(qū)段運(yùn)營(yíng)，方案略有調(diào)整

地鐵方面昨天還公布了搶修期間的行車(chē)安排：針對(duì)區(qū)間故障情況，南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司8月23日采取臨時(shí)行車(chē)組織方案，共分三段小交路運(yùn)營(yíng)，其中油坊橋至大行宮段小交路運(yùn)營(yíng)，行車(chē)間隔約8分鐘左右；大行宮至孝陵衛(wèi)段單線(xiàn)來(lái)回運(yùn)營(yíng)，行車(chē)間隔約26分鐘；孝陵衛(wèi)至經(jīng)天路段小交路運(yùn)營(yíng)，行車(chē)間隔約10分鐘。

記者對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)方案和昨天的方案相比略有調(diào)整。昨天單向來(lái)回運(yùn)行的路段是明故宮到馬群段，今天單向來(lái)回運(yùn)行的路段則變成了大行宮至孝陵衛(wèi)段。

受此影響，從油坊橋方向前往經(jīng)天路方向的乘客，先坐車(chē)至大行宮站，在大行宮站換車(chē)至孝陵衛(wèi)站，再在孝陵衛(wèi)站換車(chē)至經(jīng)天路站。

從經(jīng)天路站前往油坊橋方向的乘客，同樣也需要在孝陵衛(wèi)站和大行宮站換車(chē)。此行車(chē)方案將延續(xù)至8月25日，請(qǐng)乘客結(jié)合實(shí)際做好出行準(zhǔn)備。

客流影響

二號(hào)線(xiàn)昨日白天進(jìn)站客流少了6萬(wàn)

因二號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)次序的調(diào)整，給市民出行造成不便，尤其是在大行宮至孝陵衛(wèi)區(qū)段，行車(chē)方向有所改變，中途也增加了換車(chē)環(huán)節(jié)。南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司及時(shí)調(diào)配人手，增派240多名員工加班，在新街口至馬群區(qū)段相關(guān)車(chē)站進(jìn)行客流疏導(dǎo)。地鐵公安也加大警力，共同維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。由于乘客理解、告知及時(shí)、疏導(dǎo)有力，二號(hào)線(xiàn)客流出行相對(duì)有序。昨日截至16:00，二號(hào)線(xiàn)進(jìn)站客流達(dá)9.93萬(wàn)人次，同比前天少6萬(wàn)多人次。一號(hào)線(xiàn)客流相對(duì)穩(wěn)定，僅比前天同時(shí)段少約1萬(wàn)人次?？紤]到雨天的影響，相關(guān)人士告訴記者，二號(hào)線(xiàn)的局部故障沒(méi)有影響一號(hào)線(xiàn)的客流。

市長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)

不搶工期確保搶修質(zhì)量

前日的地鐵故障發(fā)生以后，南京市市長(zhǎng)季建業(yè)、副市長(zhǎng)陸冰等市領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)視察，指揮搶修工作。

季建業(yè)市長(zhǎng)特意通過(guò)檢修通道進(jìn)入隧道，來(lái)到故障段查看道床受損情況。在聽(tīng)取了地鐵方匯報(bào)后，他特別強(qiáng)調(diào)，要盡快查明原因，邀請(qǐng)權(quán)威專(zhuān)家前來(lái)把脈，搶修人員要強(qiáng)化組織，確保搶修安全。在地鐵二號(hào)線(xiàn)組織臨時(shí)運(yùn)行方案時(shí)，必須確保列車(chē)調(diào)度安全。要盡最大努力把對(duì)市民出行的影響降到最低。根據(jù)季市長(zhǎng)的要求，南京地鐵建設(shè)指揮部連夜邀請(qǐng)專(zhuān)家召開(kāi)會(huì)議，兩位來(lái)自北京的權(quán)威專(zhuān)家前日晚上12點(diǎn)飛抵南京，凌晨一點(diǎn)開(kāi)會(huì)分析事故原因和處置恢復(fù)方案。

“二號(hào)線(xiàn)哪天能通車(chē)，幾點(diǎn)能通車(chē)？”這成了眾多市民最為關(guān)心的問(wèn)題，也讓搶修者倍感壓力。“如果要快，按照簡(jiǎn)單的方案，我們保證明天早上就能通車(chē)；如果要解決長(zhǎng)久的方案，可能要耽擱幾天?！笔┕し窖芯亢筇岢隽藘商讚屝薹桨?，一種是先對(duì)故障緊急處理，先鋪設(shè)一條臨時(shí)軌道，盡快恢復(fù)二號(hào)線(xiàn)的全線(xiàn)通車(chē)，滿(mǎn)足市民出行需要，然后再利用夜間時(shí)段搶修。第二種方案，則是一次性徹底解決這一區(qū)間的問(wèn)題，但是耗時(shí)較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)花2天時(shí)間才能完成施工，事故段需要停運(yùn)，會(huì)影響市民的出行。

“先通車(chē)？這個(gè)不能玩！”拿到相關(guān)部門(mén)提交的兩份施工方案后，季建業(yè)市長(zhǎng)當(dāng)即表示，這個(gè)工期搶不得。他強(qiáng)調(diào)，地鐵二號(hào)線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，故障段軌道處于地下40米，搶修施工必須尊重科學(xué)規(guī)律，認(rèn)真聽(tīng)取專(zhuān)家意見(jiàn)，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行。最終，根據(jù)權(quán)威專(zhuān)家的意見(jiàn)，南京市政府決定采取一次性徹底解決問(wèn)題的辦法，寧愿多花兩天時(shí)間，也要確保施工安全和搶修工程的質(zhì)量。季建業(yè)指出，維修方案要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，不僅要解決當(dāng)前出現(xiàn)的異常，還要制定出一套科學(xué)檢測(cè)、檢修的方法，確保未來(lái)不再發(fā)生類(lèi)似故障。