貨運(yùn)組織改革是鐵路總公司成立后走向市場(chǎng)化的第一個(gè)重大舉措。在貨物運(yùn)輸上，如何處理好鐵路效益與安全的關(guān)系就顯得尤為重要。

7月15日上午，當(dāng)看到貨運(yùn)工作人員在對(duì)整列車(chē)不緊不慢進(jìn)行檢查裝載加固情況時(shí)，貨主李志堅(jiān)有點(diǎn)急了?！拌F路承諾的是隨到隨裝，隨裝隨運(yùn)?？涩F(xiàn)在裝好了不抓緊發(fā)走，咋還拿個(gè)儀器在這里磨磨蹭蹭地檢查呢？”李志堅(jiān)犯了嘀咕。

鐵路工作人員給他的解釋是：安全。

鄭州鐵路局管內(nèi)共有京廣、隴海等9條干線，營(yíng)業(yè)里程達(dá)2700公里，是全國(guó)的路網(wǎng)中心，素有中國(guó)鐵路“心臟局”之稱(chēng)。2012年春節(jié)期間，鄭州火車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工，當(dāng)時(shí)就影響了全國(guó)18個(gè)鐵路局的列車(chē)運(yùn)行。

“如果列車(chē)在我們局管內(nèi)發(fā)生了事故，那后果可不堪設(shè)想！”車(chē)站工作人員楊陽(yáng)對(duì)王強(qiáng)說(shuō)，“不但國(guó)家的大動(dòng)脈中斷，需要人力、物力去救援，打亂了運(yùn)輸秩序，而且貨主的貨物也不能準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵終點(diǎn)站?！?/p>

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，使得鐵路貨運(yùn)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。6月15日，鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革。其根本目的是改進(jìn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)，依托鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，從整列大宗貨物運(yùn)輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

鄭州鐵路局局長(zhǎng)張軍邦給記者介紹，這次貨運(yùn)組織改革主要有四個(gè)方面內(nèi)容：改革貨運(yùn)受理方式，簡(jiǎn)化手續(xù)，拓寬渠道，敞開(kāi)受理，隨到隨辦；改革運(yùn)輸組織方式，根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃；清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)；大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，實(shí)行全程“一口價(jià)”收費(fèi)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

鐵路貨運(yùn)組織改革取消了貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)等一系列繁雜的手續(xù)，采取最直接、最簡(jiǎn)便的方式受理貨主需求。6月下旬以來(lái)，鄭州鐵路局的貨運(yùn)業(yè)務(wù)就一直非常紅火。

鄭州鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心主任尚書(shū)亭告訴記者，6月15日后，他們的貨物發(fā)送量有了明顯提升，日均裝車(chē)都在7300到7400間，比以前日均增加300多車(chē)，相當(dāng)于每天多發(fā)送2萬(wàn)多噸貨物?！?/p>

鐵路貨運(yùn)組織改革后，鐵路正在用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足社會(huì)大眾的需求。

7月13日，記者在鄭州鐵路局集裝箱中心看到，貨位上集裝箱整齊地碼放著連成片，股道中數(shù)個(gè)門(mén)吊在緊張地忙碌著。門(mén)吊司機(jī)張義強(qiáng)說(shuō)：“現(xiàn)在我們比以前忙多了！”

貨運(yùn)工作人員口中的“忙”，表明現(xiàn)在效益比以前好了?！暗覀儾荒芤?yàn)橐б娑鵂奚税踩?。?duì)鐵路來(lái)講，是既要提升效益又要保證安全！但是安全始終是第一位的?！编嵵蓁F路局黨委書(shū)記楊建祥說(shuō)，“這就要求我們?cè)诠ぷ髦姓覝?zhǔn)貨運(yùn)安全與效益的黃金分割點(diǎn)?！?/p>

一名經(jīng)常走鐵路運(yùn)貨的老貨主給記者講述了一件他親歷的事情：有一年他的貨因?yàn)檐?chē)門(mén)沒(méi)有緊固好，車(chē)輛在運(yùn)行途中車(chē)門(mén)敞開(kāi)，貨物從車(chē)上掉了下來(lái)，后來(lái)鐵路出動(dòng)救援機(jī)車(chē)，把那車(chē)貨又拉到車(chē)站，進(jìn)行重新施封，結(jié)果貨物晚了近半個(gè)月到達(dá)。

“只講究快而保不住安全，就欲速則不達(dá)！”這名老貨主說(shuō)。

“我們的貨物運(yùn)輸原則是‘裝一車(chē)貨物，保一路平安’?！编嵵蓁F路局貨運(yùn)處處長(zhǎng)陳文興告訴記者。

據(jù)陳文興介紹，為了保貨物“一路平安”，他們局管內(nèi)各個(gè)貨運(yùn)站都成立了裝載加固技術(shù)檢查小組，狠抓貨裝安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)裝載加固方案管理，嚴(yán)格按照方案組織裝車(chē)，落實(shí)裝車(chē)質(zhì)量簽認(rèn)制度；執(zhí)行好裝載加固安全措施，嚴(yán)格貨物裝載加固材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件，不使用不合格的裝載加固材料；強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督檢查，按要求使用裝載加固材料。

“我們還主動(dòng)到企業(yè)專(zhuān)用線進(jìn)行培訓(xùn)，改造夜間貨物裝卸設(shè)備，對(duì)關(guān)鍵處所和危險(xiǎn)貨物進(jìn)行重點(diǎn)卡控。嚴(yán)格監(jiān)裝監(jiān)卸全過(guò)程，認(rèn)真執(zhí)行拍照存查制度。對(duì)裝載好的貨物，進(jìn)行檢測(cè)，防止超載、偏重、偏載等現(xiàn)象發(fā)生?！标愇呐d說(shuō)。

李志堅(jiān)說(shuō)，“只要安全確保了，我們貨主的權(quán)益也就有了保證?！?記者 張雷龍 通訊員 王春雷)

實(shí)習(xí)編輯 黃金錚