東南V5T/V6T雙車(chē)領(lǐng)銜上市 真Turbo“T”動(dòng)八萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，備受關(guān)注的東南V5T/V6T車(chē)型在東南汽車(chē)V系品牌明星代言人任重、明星車(chē)手樊凡的揭幕之下正式上市！作為東南汽車(chē)攻入“T”市場(chǎng)的拓圍之作，東南V5T/V6T車(chē)型以8.18萬(wàn)-11.48萬(wàn)的價(jià)格與“渦輪增壓+五連桿”的跨越組合，底氣十足地打響“真Turbo”的旗號(hào)，重劃八萬(wàn)級(jí)三廂/兩廂細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)力操控界限。

東南V5T/V6T是東南汽車(chē)基于自主研發(fā)實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)累積的又一明星產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)首家自主匹配標(biāo)定搭載三菱全鋁1.5MIVEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，以110Kw的最大功率、200Nm最大扭矩，實(shí)現(xiàn)媲美2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的勁速體驗(yàn)，綜合路況僅為6.3L/100KM的經(jīng)濟(jì)節(jié)能性。而與之相匹配的是在檔位精準(zhǔn)性、換擋平穩(wěn)性、提速效果一向具有優(yōu)勢(shì)的德國(guó)格特拉克6MT變速器，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速選擇、速比精準(zhǔn)、動(dòng)力輸出磅礴有力、高效燃油等顯著優(yōu)勢(shì)。

區(qū)別于同級(jí)別車(chē)型，東南V5T/V6T車(chē)型除了上述動(dòng)力配置的國(guó)際合作背景加碼外，五連桿獨(dú)立后懸掛和三菱EVO賽車(chē)基因底盤(pán)的傍身，才是其“真Turbo”口號(hào)的強(qiáng)大支撐，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛中優(yōu)質(zhì)有效的道路適應(yīng)能力、抓地性好、側(cè)向控制力、減震性，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效能與燃油利用率，動(dòng)力性、操控性上較同級(jí)車(chē)更勝一籌。

基于明星車(chē)型V5菱致、V6菱仕之上打造的東南V5T/V6T車(chē)型，在外觀、智能、安全等方面承襲了現(xiàn)有V系列產(chǎn)品的基因。外觀內(nèi)飾方面，雙車(chē)在固有車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)感“大躍進(jìn)”，雙車(chē)獨(dú)有的翔羽式鍍鉻進(jìn)排氣飾孔、雙色鍍亮運(yùn)動(dòng)鋁圈、車(chē)尾與踏板的“Turbo”專屬圖騰、高性能三色運(yùn)動(dòng)擋把、終極黑內(nèi)飾，不僅從視覺(jué)就勾出心中時(shí)尚、動(dòng)感的駕馭操控欲望，更有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提高了操控性、舒適性與節(jié)油性；東南V5T更添加了時(shí)尚鯊魚(yú)鰭、皮質(zhì)包裹運(yùn)動(dòng)座椅，來(lái)強(qiáng)化原有商務(wù)風(fēng)格下的時(shí)尚動(dòng)感。智能安全方面，以SEMI東南多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)為核心的越級(jí)智能科技配置、“主動(dòng)+被動(dòng)”相輔相成的CSPS全方位安全防護(hù)系統(tǒng)與“渦輪增壓+五連桿”的完美搭配，成為重新定義八萬(wàn)級(jí)車(chē)市產(chǎn)品標(biāo)桿的國(guó)際級(jí)優(yōu)品“T”家轎。

東南V5T/V6T車(chē)型的上市，不僅重寫(xiě)1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力新規(guī)則，為市場(chǎng)與帶來(lái)了全新的選擇，也充分拉提V系品牌頂端產(chǎn)品水準(zhǔn)，于V3菱悅穩(wěn)占35萬(wàn)份額的緊

湊型車(chē)市、V5菱致深耕的中級(jí)車(chē)市以及V6菱仕所居兩廂車(chē)市所未觸及的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更廣泛、深入的覆蓋。