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巴頓智取勝利回應(yīng)伯尼質(zhì)疑 邁凱輪解釋漢密爾頓策略
2010-03-29 11:39:36

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中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息:“巴頓完成了一場(chǎng)夢(mèng)幻般的比賽!他太果敢了!”邁凱輪領(lǐng)隊(duì)惠特馬什在擁抱完英國(guó)車(chē)手后興高采烈地評(píng)述道,2010年的F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽就在巴頓這場(chǎng)果敢與運(yùn)氣兼?zhèn)涞膲?mèng)幻表演中畫(huà)上了句號(hào)。而3月28日的奪杯也是巴頓繼去年土耳其站之后,時(shí)隔9個(gè)多月再度站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處,當(dāng)然也是他為邁凱輪拿下的第一個(gè)冠軍。

巴頓的邁凱輪姻緣一直以來(lái)爭(zhēng)議不斷,就連F1總裁伯尼-??巳R斯頓都親口認(rèn)定“他肯定搞不定漢密爾頓”!可去年的澳洲冠軍始終堅(jiān)信自己不會(huì)步當(dāng)年阿隆索的后塵,阿爾伯特公園見(jiàn)證了衛(wèi)冕冠軍巴頓的車(chē)技與策略。在紅牛車(chē)隊(duì)飽受厄運(yùn)困擾掉鏈子后,巴頓聯(lián)手隊(duì)友漢密爾頓,與阿隆索、馬薩效力的法拉利車(chē)隊(duì)上演了一出久違的“紅銀大戰(zhàn)”。

“是他自己提出的第一停戰(zhàn)術(shù),也正是這一次進(jìn)站讓我們贏得了冠軍!”惠特馬什所說(shuō)的,正是巴頓在全長(zhǎng)58圈比賽僅進(jìn)行到第7圈時(shí)做出的放手一搏之舉:當(dāng)時(shí),衛(wèi)冕世界冠軍正處于第7位,剛被隊(duì)友漢密爾頓超越,此時(shí)他選擇了進(jìn)站并大膽地第一個(gè)在道路仍因降雨濕滑時(shí)換上了干胎?!拔矣X(jué)得車(chē)手更容易了解賽道狀況,車(chē)隊(duì)其他人員只能通過(guò)電視和天氣預(yù)報(bào)判斷賽道形勢(shì)?!卑皖D賭一把的輪胎戰(zhàn)略,成為本場(chǎng)較量的最大亮點(diǎn),“當(dāng)我駛進(jìn)維修站時(shí),自己都覺(jué)得這個(gè)決定有可能是災(zāi)難性的——當(dāng)時(shí)維修站可是濕透了!”就在他重回賽道不久,MP4-25賽車(chē)還直接因干胎不適應(yīng)濕滑場(chǎng)地而沖出賽道——可在那之后,一切就是屬于巴頓的了。

在看到“第一個(gè)吃螃蟹”的巴頓不斷做出最快單圈后,其他車(chē)隊(duì)也接連指示車(chē)手返回更換輪胎。先下手為強(qiáng)的巴頓步步攀升,而邁凱輪的另一位世界冠軍漢密爾頓此時(shí)也不甘落后,排位賽僅列第11位的小漢狂野的駕駛配合上邁凱輪本就強(qiáng)悍的賽車(chē),令他超越前面的對(duì)手易如反掌,到了第20圈內(nèi)名次就升到了第6,直逼馬薩。巴西車(chē)手在對(duì)手緊逼下于第22圈時(shí)露出破綻,小漢趁機(jī)超車(chē),并在27圈時(shí)再超小羅斯伯格。隨著維特爾的意外退賽,漢密爾頓躋身前3,可就在此時(shí)車(chē)隊(duì)給他布置了二次進(jìn)站的任務(wù)。因?yàn)檫@次進(jìn)站,當(dāng)小漢在第35圈出站時(shí)跌至第5名。

“糟糕的決定!”小漢通過(guò)無(wú)線(xiàn)電埋怨的聲音傳遍了全世界,他在采訪(fǎng)中也毫不掩飾批評(píng)了車(chē)隊(duì),“我前面的4個(gè)人都是1停,只有我的戰(zhàn)術(shù)是2停,我不知道這是為什么?!”惠特馬什的回應(yīng)則是,“我們收集的信息顯示他的輪胎快不行了,于是我們把他叫了回來(lái)?!北藭r(shí)被漢密爾頓逼得快喘不過(guò)氣的阿隆索,眼看就要被小漢反超,卻不料韋伯幫了他一個(gè)大忙。澳大利亞人從后面給了小漢一下,二人均失速于賽道,放了阿隆索一馬。小漢在這一側(cè)滑和那一敗招之后,最終只落得第6名。

法拉利多少應(yīng)該感激韋伯,盡管韋伯在賽后向小漢致歉,可實(shí)惠已裝進(jìn)了法拉利口袋中。“第二站結(jié)束之后,一些事情就比較明朗了?!绷_斯-布朗的賽前預(yù)測(cè)給法拉利和邁凱輪臉上貼了金,可梅賽德斯-奔馳GP已落后法拉利41分、邁凱輪25分——邁凱輪同樣使用的是奔馳引擎。BIG4包攬前八的格局,也在第二站就被庫(kù)比卡、里尤茲和巴里切羅打破了……

來(lái)源:體壇周報(bào) 編輯:寧波

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