據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，計(jì)劃在今年12月發(fā)射的嫦娥三號(hào)距離現(xiàn)在還有三個(gè)月的時(shí)間，按照中國探月工程“繞、落、回”三步走的規(guī)劃，此次造訪月球，嫦娥三號(hào)的任務(wù)是要實(shí)現(xiàn)落月就位探測(cè)和巡視探測(cè)，它不僅要在月球表面上實(shí)施軟著陸，并且還要在月球上釋放我國首輛月球車。

昨天，國防科工局召開發(fā)布會(huì)，揭開了嫦娥三號(hào)月球車的神秘面紗，并面向全球征集名稱，最終結(jié)果將在11月上旬確定公布。

嫦娥三號(hào)月球車雖然被稱為“車”，卻不是真正意義上的車，而是一個(gè)長著輪子，適合月球行走的科學(xué)探測(cè)機(jī)器人。記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場看到，它的底部移動(dòng)裝置由六個(gè)金屬輪組成，具備前進(jìn)、后退、原地轉(zhuǎn)向、行進(jìn)間轉(zhuǎn)向能力；探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁介紹，特制的金屬輪既要保證月球車不在松軟的月球表面打滑下陷，也要確保月球車具備一定的爬坡越障的能力。

吳偉仁：具體怎么走，要看它在月球洪灣著陸的情況，也可能5平方公里，也可能不以平方公里計(jì)算，可能是以距離來算，比如走五公里、十公里，這是距離的問題。

如果將移動(dòng)裝置看作月球車的“腿”，月球車中部的儀器艙就是它的軀干，在金屬薄膜的包裹下，里面裝有機(jī)械臂、紅外成像光譜儀等探測(cè)設(shè)備。吳偉仁說，和之前蘇聯(lián)、美國的月球車相比，別看我國的月球車個(gè)頭小，但探測(cè)功能更強(qiáng)，不僅可以巡視月球表面，還要探測(cè)月球內(nèi)部。

吳偉仁：蘇聯(lián)當(dāng)年是700公斤一個(gè)、800公斤一個(gè)，我們這個(gè)140多公斤，是做得最小巧的，第二功能比他們強(qiáng)，對(duì)月球形貌的探測(cè)，對(duì)月球地質(zhì)的探測(cè)，我們要探測(cè)地下100米，地下30米的地質(zhì)構(gòu)造情況，這都要靠月球車邊走邊探。

月球車的頂部是各類天線和相機(jī)，相機(jī)負(fù)責(zé)拍攝月球表面圖像，天線負(fù)責(zé)與地面?zhèn)鬟f數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)操控月球車，類似于大腦。由于月球車自身攜帶相機(jī)和傳感器，在得知周圍環(huán)境、自身姿態(tài)等信息后，具備自主近距離障礙識(shí)別和局部路徑規(guī)劃的能力。不過，李本正表示，本次嫦娥三號(hào)月球車的操控將采用更穩(wěn)妥的方式。

李本正：月球車在月表進(jìn)行探測(cè)的過程中，將采用自主導(dǎo)航和地面遙操控的兩種控制的組合模式。月球車要具備對(duì)月面環(huán)境進(jìn)行感知，對(duì)月面上存在的障礙進(jìn)行識(shí)別，要對(duì)巡視的路徑進(jìn)行規(guī)劃。