不過，打車APP具有很強(qiáng)的地域性，規(guī)模擴(kuò)展需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐某鲎廛囈约懊裆h(huán)境，也會(huì)受地方保護(hù)性因素左右。目前，搖搖、嘀嘀抓住了北京市場(chǎng)，快的打車抓住了杭州市場(chǎng)，也在向上海延伸。而要滲透更多的二三線城市，情況或許又不一樣。

地域性強(qiáng)的特點(diǎn)在Android應(yīng)用商店里表現(xiàn)得淋漓盡致。記者登錄一應(yīng)用商店，發(fā)現(xiàn)關(guān)于打車應(yīng)用繁多，且南京、鄭州、哈爾濱這樣的城市每一個(gè)地名都有一個(gè)打車應(yīng)用。

快的打車目前正在從杭州向上海擴(kuò)展。一名內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示，整個(gè)杭州的出租車量一共也就一萬多輛，而鄰近的大都市上海的出租車有6萬余輛，因此，快的打車要想獲取更大的市場(chǎng)規(guī)模不得不進(jìn)入上海市場(chǎng)。

但在拓展上海市場(chǎng)時(shí)，快的打車在起初就遇到了一些問題。比如，上海出租汽車公司管理本身就相比全國(guó)其他城市更為規(guī)范，對(duì)是否與打車應(yīng)用合作態(tài)度較不明確。因此，快的打車在進(jìn)軍上海市場(chǎng)時(shí)，只能通過司機(jī)來向上滲透逐漸影響出租車公司，但上海出租車司機(jī)相對(duì)于杭州更為謹(jǐn)慎。此外，上海市民對(duì)打車APP所帶來的交通秩序恐慌度比杭州、北京更高。

此外，打車APP由于更依賴于司機(jī)端，因此對(duì)當(dāng)?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)資源更為依賴。而全國(guó)各地的出租車資源都掌控在當(dāng)?shù)卣种?，?dāng)?shù)氐恼龀制髽I(yè)來整合當(dāng)?shù)氐某鲎廛囐Y源更為便利。

不過，嘀嘀打車投資人金沙江創(chuàng)投朱嘯虎對(duì)本報(bào)表示，打車APP主要的戰(zhàn)場(chǎng)就在北上廣深四個(gè)城市，其他的城市市場(chǎng)太小。這也意味著，眾多的打車APP將有一場(chǎng)鏖戰(zhàn)，除產(chǎn)品自身外，比拼的還有背后資本的市場(chǎng)投入。

而如果規(guī)模拓展呈現(xiàn)割裂化，那么打車APP的未來在哪里？