【日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站7月8日文章】題：中國造船業(yè)面臨困難(作者詹姆斯·帕克)

由于對趨勢增長的幼稚推斷，由輕松貸款和國家支持推動的中國生產(chǎn)力激增導(dǎo)致了全球供應(yīng)過量。隨著價格的暴跌，利潤也驟減。產(chǎn)能過剩的中國公司陷入了財政困難，還面臨破產(chǎn)風(fēng)險，它們需要更多的政府支持來維持運營。

一般讀者可能會認(rèn)為，我們又要報道中國太陽能產(chǎn)業(yè)的波折了。不過，這一次陷入困境的是中國的造船業(yè)。正如太陽能電池板一樣，造船業(yè)是中國政府大力支持的戰(zhàn)略行業(yè)，事實上，它作為戰(zhàn)略行業(yè)的歷史比太陽能產(chǎn)業(yè)更長。信貸優(yōu)惠和其他政府支持照例使得這個行業(yè)的發(fā)展超過了理性的水平。

正如陷入困境的太陽能產(chǎn)業(yè)一樣，一家造船公司———熔盛首先登上了頭條，而問題存在于整個行業(yè)，這家公司不會是唯一面臨困境的。事實上，在中國這個世界頭號造船大國面臨銷售下滑的形勢下，估計有三分之一的中國造船廠存在風(fēng)險。

其實，產(chǎn)能過剩的問題可以說具有全球性，韓國和日本等國的造船廠也面臨著各自的挑戰(zhàn)。

本周熔盛公司發(fā)布了收益警告，宣布大量裁員，并要求政府幫助，而從其股價上也可以看出熔盛的困境。該公司在香港股市上的股價過去一周已經(jīng)跌去了20%。

中國有超過1647家造船廠，而過去18個月來，在全國產(chǎn)量減半的情況下，利潤開始暴跌。在又一個行業(yè)面臨過去幾年不平衡軌跡后果的情況下，政府的支持程度照例又將成為關(guān)鍵因素。眼下，縮減和合并這一產(chǎn)業(yè)的需要與防止大規(guī)模裁員或失業(yè)的慣常目標(biāo)發(fā)生了矛盾。像熔盛就是中國最大的私有造船廠，員工超過兩萬名。

去年，熔盛的虧損達(dá)到了5.726億元人民幣，而且該公司又發(fā)布了2013年上半年的凈虧損警告。在全球的船只需求沒有明顯增長，或者缺少某種形式的政府援助的情況下，這個行業(yè)很可能將整體面臨更多的困難。

（來源：新華國際 編輯：歐葉）