中國政府正準(zhǔn)備解散過去幾年來建造了世界上最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)的部門。這還只是中國采取的諸多措施中的一項(xiàng)，這些措施旨在減少腐敗和漏洞，同時(shí)提高效率并向市場傳遞向前看的信號(hào)。通過這些以及此前的改革，中國的40多個(gè)部委已經(jīng)被精簡到25個(gè)。

現(xiàn)在再來看看印度作個(gè)對(duì)比。印度獨(dú)立后成立的首個(gè)內(nèi)閣中只有大約12個(gè)部長職務(wù)，到了2004年已經(jīng)增加到42個(gè)?，F(xiàn)在，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到驚人的53個(gè)！盡管這種部門激增的局面很好地滿足了聯(lián)合執(zhí)政的目標(biāo)，但也鼓勵(lì)了機(jī)構(gòu)臃腫和目光短淺的管理。部門之間職能交錯(cuò)令問題變得更加復(fù)雜。

以鐵道部為例，為什么不能把它與道路運(yùn)輸和公路部、航運(yùn)部和民航部一起合并成一個(gè)運(yùn)輸部？此外，統(tǒng)計(jì)和項(xiàng)目執(zhí)行部到底是干什么的？如果其他部門不能執(zhí)行自己的計(jì)劃，成立一個(gè)單獨(dú)的部門就能起作用嗎？

政府早該按常識(shí)去發(fā)展而不是感情用事，要扭轉(zhuǎn)這種盲目增加機(jī)構(gòu)的趨勢。

（來源：新華國際 編輯：王琦琛）