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美國(guó)航空業(yè)內(nèi)人士敦促歐盟放棄碳稅

2012-02-23 08:53:53 來(lái)源:新華網(wǎng)
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  歐盟執(zhí)意將國(guó)際航空業(yè)納入其碳排放交易體系,強(qiáng)征航空“碳稅”,已引發(fā)歐盟外各國(guó)的普遍質(zhì)疑和反對(duì)。美國(guó)航空業(yè)內(nèi)人士日前接受新華社記者采訪時(shí)表示,歐盟的單邊做法既傷害航空公司,也傷害消費(fèi)者,應(yīng)促使歐盟放棄這種單邊體系并重返談判桌。

  美國(guó)空運(yùn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)環(huán)境事務(wù)的副總裁南?!P(yáng)說(shuō),歐盟將國(guó)際航空業(yè)納入其碳排放交易體系,給美國(guó)航空業(yè)新增了稅負(fù),航空公司投資于新型飛機(jī)等真正有益于環(huán)境的項(xiàng)目能力將受到影響。這一體系既傷害航空公司,也傷害消費(fèi)者,因?yàn)楹娇展緯?huì)想辦法讓消費(fèi)者承擔(dān)上升成本的一部分。

  南?!P(yáng)說(shuō),歐盟的碳排放交易體系如果能夠適用于全球航空公司,歐盟的碳交易市場(chǎng)自然而然會(huì)擴(kuò)大,更多資金將流入歐洲,這也是歐盟的動(dòng)機(jī)之一。但歐盟并沒(méi)有硬性規(guī)定通過(guò)碳排放交易體系獲得的資金必須用于環(huán)境目的,因此美國(guó)航空業(yè)猜測(cè),歐洲很多政府會(huì)將這些資金用于其他方面,這無(wú)助于環(huán)境保護(hù)。

  就美國(guó)國(guó)會(huì)表態(tài)反對(duì)歐盟將美國(guó)航空業(yè)納入碳排放交易體系,南希·揚(yáng)表示,對(duì)這一立場(chǎng)“感到高興”,將支持政府繼續(xù)采取措施促使歐盟重回談判桌前并停止這種單邊體系。

  她說(shuō):“我們繼續(xù)強(qiáng)烈反對(duì)歐盟單邊將碳排放交易體系適用于國(guó)際航空業(yè)。我們已經(jīng)提起法律訴訟,也在同反對(duì)該體系的政府密切合作?!彼硎?,美國(guó)航空業(yè)支持中國(guó)采取自己的行動(dòng)。如果歐盟一意孤行,美國(guó)、中國(guó)或其他國(guó)家都可能在國(guó)際民航組織內(nèi)對(duì)歐盟采取法律行動(dòng),或者采取向歐盟航空公司收費(fèi)的方式進(jìn)行報(bào)復(fù)。

  南?!P(yáng)說(shuō):“不過(guò)在貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打前,我們還是希望歐盟能聽(tīng)取其他國(guó)家的意見(jiàn)?!彼硎?,希望歐盟能和其他國(guó)家合作促成各國(guó)都能接受的協(xié)議,但迄今歐盟還沒(méi)有合作的跡象。

  2012年1月1日起,歐盟正式將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系。根據(jù)法案,只要在歐盟區(qū)域機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班,無(wú)論是否中轉(zhuǎn),都要為超出歐盟規(guī)定配額標(biāo)準(zhǔn)的碳排放購(gòu)買歐盟碳交易市場(chǎng)的指標(biāo),否則將會(huì)面臨超出部分每噸碳排放100歐元的罰金甚至被禁止在歐盟境內(nèi)飛行,這相當(dāng)于支付“買路錢”。

  歐盟的這一行為遭到世界多數(shù)國(guó)家的批評(píng),美國(guó)也持反對(duì)態(tài)度。由中國(guó)、印度、巴西和南非組成的“基礎(chǔ)四國(guó)”認(rèn)為,此舉破壞了聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約等國(guó)際法,與多邊主義原則相悖,歐盟不顧國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì),以氣候變化為名采取單邊行動(dòng),將嚴(yán)重阻礙應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際努力。

(來(lái)源:新華網(wǎng) 編輯:陳璐)

編輯: 陳璐  標(biāo)簽: 歐盟 碳排放 航空公司 美國(guó)航空 航空業(yè)