10月7日，乘坐北京地鐵5號線的乘客抵達終點站天通苑北站。當日14時，北京地鐵5號線正式開通試運營。5號線南起豐臺區(qū)宋家莊，北至昌平區(qū)天通苑，線路全長27．6公里，共有車站23座。新華社記者羅曉光攝
中國日報網環(huán)球在線消息：英國《金融時報》10月8日發(fā)表文章介紹北京開通新地鐵線并下調票價的消息，對此表示贊同?，F將原文摘要如下：
承受生活壓力的北京上班族應該感到慶幸，因為他們將得到罕見的實惠：花更少的錢坐更遠的車。
中國首都10月7日開通了新的公共交通線路——長達27.6公里的地鐵五號線，而里程延長后的地鐵網絡票價卻大幅下調至2元人民幣，還不到以前最高票價的一半。
這條價值達120億元人民幣(合16億美元)線路的開通和地鐵票的降價突出表明，北京終于再次把公共交通奉為確保這個快速擴張城市有效運行的重要方法。
“我們要大力推進地鐵建設，解決北京的交通擁堵問題，”北京市委書記劉淇表示?！按笠?guī)模的地鐵建設……最終可能建成全球最大的地鐵網絡?！北本┑牡罔F修建計劃體現出，隨著大量新居民從農村地區(qū)的涌入導致城市人口激增，中國各地對公共交通網絡興趣驟增。
中國官方媒體報道，在未來10年左右的時間，預計中國的15個城市將斥資6200億元人民幣修建1700公里長的地鐵線路和城市輕軌。另有20多個城市也在申請修建地鐵。
北京引領著這一趨勢，計劃在2015年擁有里程達561公里的地鐵線路——超過倫敦地鐵的408公里。
盡管北京青睞中國供應商，但地鐵激增對德國西門子(Siemens)、法國阿爾斯通(Alstom)和加拿大龐巴迪(Bombardier)等全球交通系統(tǒng)生產商來說，仍然是一個重大機遇。龐巴迪公司負責修建將于明年開通的首都機場輕軌線路。
北京的地鐵線路修建計劃在一定程度上關系到首都的未來。北京是中國地鐵的先鋒，在1969年開通了第一條地鐵線路。
（來源：中國新聞網）