???? 1999年7月16日美國小肯尼迪墜機(jī)大西洋轟動了美國，關(guān)于該機(jī)失事的原因一直是個不解之謎?，F(xiàn)在更多的分析是集中于 ，由于小肯尼迪本身駕駛技術(shù)，不能適應(yīng)夜間海上飛行所致。

　　小肯尼迪是5年前開始學(xué)飛機(jī)駕駛的，于1998年春獲得駕駛執(zhí)照。他曾多次向朋友炫耀可以當(dāng)私人飛行員了。但 有人也曾多次向他警告：考個執(zhí)照與成為有經(jīng)驗的飛行員完全是兩回事。

　　不過聯(lián)邦航管局的記錄表明他是位不錯的駕駛員，取得執(zhí)照后已累計飛行48小時以上，且熟悉各機(jī)場的狀況。然而 ，據(jù)說一直不贊同小肯尼迪學(xué)飛行的妻子從來不肯乘坐他駕駛的飛機(jī)，頂多陪他去機(jī)場看著他飛行。但不知為何這回卡洛琳卻 鬼使神差地上了丈夫的飛機(jī)，還帶上了自己的姐姐。還有人說原本小肯尼迪對自己夜間飛行技術(shù)也無把握，但拗不過老婆要送 姐姐上島的要求。

　　小肯尼迪的私人飛機(jī)是在出事前十周才買的二手貨，是1996年出廠的派帕“薩拉加托”PA-32。這是一種很 熱門的小型飛機(jī)，以操縱性良好著稱。據(jù)稱，這種飛機(jī)至今從來未出過故障（因而這次事故的機(jī)械故障原因基本可以排除）。 該機(jī)裝有一臺功率為220千瓦的活塞發(fā)動機(jī)，有6個座位，最大飛行速度為306公里/小時，飛行使用高度約4700米 ，航程為1370公里。該機(jī)價值約三四十萬美元。

　　好飛機(jī)雖然是確保安全的一個基本因素，但更重要的是人的駕駛技術(shù)與經(jīng)驗。小肯尼迪還是比較“嫩”的新飛行員， 尤其缺乏夜晚飛行經(jīng)驗，何況當(dāng)日當(dāng)?shù)氐奶鞖怆m然全天晴朗，但由于天氣炎熱，在夜晚近海處有水蒸發(fā)而形成的薄霧。當(dāng)時有 位原計劃在與小肯尼迪差不多的時間從同一機(jī)場起飛的飛行員就取消了飛行，他發(fā)現(xiàn)在日落后觀察周圍，用肉眼無法看到遠(yuǎn)處 山脈的輪廓，說明能見度較差，因此決定不飛了。與大型民用或軍用飛機(jī)相比，為降低成本，小型低速民用飛機(jī)通常不裝備先 進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，駕駛小飛機(jī)就象開汽車一樣全憑目視，因此能見度差或外界氣候不佳顯然使危險性大增。

　　7月16日星期五晚，小約翰-肯尼迪準(zhǔn)備架機(jī)回老家參加堂妹勞瑞次的婚禮，這是一次難得的家族大團(tuán)員。晚上八 時三十八分太陽剛落山時分，小肯尼迪駕駛他自己的PA-32從新澤西州一個機(jī)場起飛，同機(jī)者還有他三十三歲的妻子卡洛 琳-貝塞-肯尼迪，及她的姐姐三十五歲的蘿倫-貝塞。他沿紐約的長島向東北飛行，預(yù)計在九點五十分左右降落在麻州南面 著名的旅游島嶼馬莎葡萄園，讓大姨子蘿倫下機(jī)，然后夫婦倆再飛到對岸麻州鱈魚角的海亞尼與家人團(tuán)聚。然而，肯尼迪家派 到機(jī)場去接他們的人等到十一點多還不見小肯尼迪的飛機(jī)降落。午夜過后的二點多鐘，肯尼迪家人向駐鱈魚角的海岸防衛(wèi)隊報 告飛機(jī)誤點。經(jīng)查對發(fā)現(xiàn)小肯尼迪的飛機(jī)約在晚上九時四十分左右在馬莎葡萄園西南方從聯(lián)邦航管局的雷達(dá)屏幕上消失。

　　以下是人們根據(jù)雷達(dá)記錄整理出來的小肯尼迪飛機(jī)失事前最后的飛行軌跡：

　　7月16日晚八時三十八分，小肯尼迪從新澤西州埃塞克斯郡機(jī)場起飛；九時三十九分、在離馬莎葡萄園機(jī)場32公 里的海面上空，其飛機(jī)從1700米高度驟降到660米，五分鐘后， 它開始右轉(zhuǎn)并爬升到780米高度，九時四十分二十 秒，在右轉(zhuǎn)之后，飛機(jī)又下降到660米，并繼續(xù)以每分鐘1500米的速度墜落，此速度是正常速度的十倍，九秒鐘后，飛 機(jī)高度已降至480米；九時四十分三十四秒，是飛機(jī)在雷達(dá)屏幕上顯現(xiàn)的最后一瞬，其高度是330米，位置距馬莎葡萄園 西南海岸144米。據(jù)估計，飛機(jī)是陷入了“墓地螺旋”(GRAVEYARD SPIRAL)從而失控并高速墜海。

　　關(guān)于小肯尼迪失事的真正原因，不少行家估計他可能因為在能見度較差的夜晚飛行時發(fā)生“失去方向感”，這是較“ 嫩”的飛行員會出的毛病，把地面燈光當(dāng)成星空，把薄霧當(dāng)成了白云，從而感覺上下倒置，因此發(fā)生了想升空卻墜入了大海的 錯誤。

　　幾天后，在飛機(jī)失事處不遠(yuǎn)的33米海底深處發(fā)現(xiàn)了機(jī)身殘骸及其中的三名遇難者的尸體，原來估計由于墜落速度過 快，飛機(jī)很可能因撞擊而解體因而難以發(fā)現(xiàn)較大的機(jī)身和完整的尸體。出乎意料的是沉入海底的大部機(jī)身還算完整，遇難者也 在其中，他們能完尸歸來，也算不幸之中的大幸了。打撈出的小肯尼迪的飛機(jī)殘骸已送有關(guān)部門檢查，據(jù)說需六到九個月才能 出結(jié)果。但是，人們希望借肯尼迪之名聲提醒大家：在美國這樣的科技發(fā)達(dá)航空普及的國家，飛行已不僅是專業(yè)人員和注冊的 航空公司的事了，因此重新制定更有效的航空管理規(guī)則已是刻不容緩，例如較嚴(yán)格的飛行員考核，小飛機(jī)起降也需要事先報告 等，否則災(zāi)難還會與日俱增。世界其他國家也都向先進(jìn)發(fā)達(dá)邁進(jìn)，更該提前預(yù)防“現(xiàn)代文明災(zāi)害”，在保護(hù)天空環(huán)境清潔的同 時(據(jù)說小肯尼迪失事當(dāng)晚影響能見度的霧靄是空氣污染作怪)，也要保持空中交通的井然有序。