中國日報(bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：地面的交通擁擠似乎正在向空中蔓延。日前，一架英國航空公司的大型客機(jī)在飛行途中發(fā)現(xiàn)竟與另一架飛機(jī)“狹路相逢”，機(jī)長緊急拉升飛機(jī)才躲過這場兩機(jī)相撞的事。據(jù)悉，導(dǎo)致這次險(xiǎn)情的原因可能是法國航空管制部門的疏忽大意。
英國航空公司的一架搭載292名乘客和18名機(jī)組人員的波音747飛機(jī)差點(diǎn)與另一架飛機(jī)在空中相撞。
***兩飛機(jī)空中驚險(xiǎn)擦身
據(jù)英國《每日郵報(bào)》11月7日報(bào)道，這起剛剛曝光的事故發(fā)生在9月29日。從希思羅機(jī)場起飛的英航波音747客機(jī)搭載著292名乘客和18名機(jī)組人員飛往南非約翰內(nèi)斯堡。
當(dāng)飛機(jī)飛至法國馬賽上空時(shí)，機(jī)上的“防止空中交通事故系統(tǒng)”突然被激活并發(fā)出報(bào)警聲，駕駛艙內(nèi)一遍又一遍地不斷回響著電子指令聲：“上升！上升！上升……”機(jī)長不及多想，迅速拉升飛機(jī)并向右轉(zhuǎn)，幾秒鐘后一架阿根廷航空公司的波音747客機(jī)就從他們下方擦身而過。
據(jù)一名目擊事件的英航職員說，坐在機(jī)尾部的一些乘客甚至看到了前面不遠(yuǎn)處一架飛機(jī)迎面而來，把他們嚇得心驚肉跳。在險(xiǎn)情解除后，機(jī)長離開駕駛艙來到機(jī)艙，安撫了受驚的乘客。
***法空管安排“相撞路線”？
6日，一名英航發(fā)言人證實(shí)確實(shí)曾經(jīng)發(fā)生過空中險(xiǎn)情，“機(jī)組人員接受過應(yīng)對此類事件的訓(xùn)練，他們按規(guī)定采取了措施。安全是英國航空公司的首要考慮。當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，‘防止空中交通事故系統(tǒng)’會向機(jī)組人員發(fā)出充分的警告，以避免空難?！?/p>
不過據(jù)英航內(nèi)部人士爆料，在事故發(fā)生后，英航始終不愿向外界透露這起事件的細(xì)節(jié)，甚至不愿證實(shí)有此事件。“它發(fā)生在幾周前，但卻被隱瞞了。”據(jù)這位人士說，法國航空管制部門被認(rèn)為應(yīng)該為該事件負(fù)責(zé)，他們把兩架飛機(jī)安排在了同一高度的“相撞路線”上。
按照航空業(yè)的常規(guī)，像波音747這樣的大型客機(jī)通常應(yīng)該在11300米左右的高度飛行。為避免相撞，它與另一架飛機(jī)應(yīng)保持8000米的平行距離和至少300米的高度差。橫向或縱向距離的縮短都可能導(dǎo)致兩機(jī)擦身的險(xiǎn)情。
不過，英航仍拒絕透露險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)兩架飛機(jī)的空中相對位置。該公司發(fā)言人僅表示，他們已經(jīng)填寫了一份空中安全報(bào)告，進(jìn)一步的調(diào)查將由法國空管部門負(fù)責(zé)。
飛機(jī)在空中相撞的事故并不罕見，不過大部分都是沒有安裝“防止空中交通事故系統(tǒng)”的小型飛機(jī)。然而在2002年7月，一架俄羅斯圖-154客機(jī)和一架波音757運(yùn)輸機(jī)在德國南部上空相撞，導(dǎo)致71人喪生，這兩架大型飛機(jī)上據(jù)說都安裝了該報(bào)警系統(tǒng)。調(diào)查顯示，德國的飛行調(diào)度部門沒有及時(shí)向俄羅斯駕駛員通報(bào)情況，而瑞士導(dǎo)航中心的導(dǎo)航員在最后關(guān)頭又發(fā)出了模糊的指令，導(dǎo)致兩機(jī)同時(shí)向下俯沖，迎面相撞。 （康娟）