新華網(wǎng)南寧５月２４日電(記者向志強(qiáng))“對(duì)于行人闖紅燈的行為我們一直都在處罰，今年１到５月就處罰了近１５０起，不能說(shuō)這次罰款是‘開(kāi)罰’”，針對(duì)媒體近日關(guān)于“南寧首張‘中國(guó)式過(guò)馬路’罰單誕生”的報(bào)道，南寧市交警支隊(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)為這是“誤讀”。其背后反映的是一些法規(guī)長(zhǎng)期沒(méi)有落實(shí)到位，導(dǎo)致法律權(quán)威和社會(huì)秩序受損、違法現(xiàn)象日趨嚴(yán)重的問(wèn)題。

事實(shí)上，行人闖紅燈罰款在我國(guó)有著不短的歷史。最早的闖紅燈罰款條例是１９８６年制定的《治安管理處罰條例》中規(guī)定的，條例指出行人過(guò)馬路闖紅燈，罰款５元。２００４年５月施行的《道路交通法》也規(guī)定，行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。

一項(xiàng)本已頒布并實(shí)施多年的“舊”法規(guī)，為何隨著“中國(guó)式過(guò)馬路”這一概念的火熱而變身為一項(xiàng)“新”措施呢？

交警人士分析，以前雖然也有處罰，但社會(huì)輿論對(duì)于對(duì)行人闖紅燈罰款大多報(bào)以抵觸情緒，甚至認(rèn)為交警部門(mén)又在撈錢(qián)，在這種形勢(shì)下交警部門(mén)選擇勸導(dǎo)教育為主甚至諱言罰款。而隨著近年來(lái)“交通沖突”逐漸顯現(xiàn)，交通陋習(xí)的危害日趨受到社會(huì)關(guān)注。在這種形勢(shì)下，有關(guān)部門(mén)趁勢(shì)強(qiáng)化對(duì)行人交通違法現(xiàn)象的處罰力度，也就使得這一措施變成很多媒體和群眾口中的“新措”了。

這一表面上看起來(lái)合理的解釋?zhuān)澈髤s反映了有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)帶來(lái)的惡果。雖然造成“中國(guó)式過(guò)馬路”的原因多種多樣，但公眾法不責(zé)眾的意識(shí)和有關(guān)部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)的做法，無(wú)疑是助長(zhǎng)行人交通違法現(xiàn)象日趨嚴(yán)重的最重要因素之一，更使得法律的權(quán)威性蕩然“無(wú)存”。而如果從法規(guī)出臺(tái)之日起就嚴(yán)格執(zhí)行，讓處罰、治理行人交通違法行為成為一種長(zhǎng)效機(jī)制，或許今日就不會(huì)有“中國(guó)式過(guò)馬路”這一熱詞，行人闖紅燈也不會(huì)被認(rèn)為是“新聞”。

有法可依、有法必依是法治社會(huì)的重要標(biāo)志。但愿有關(guān)部門(mén)對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”、電動(dòng)車(chē)亂象、違法建設(shè)等問(wèn)題的治理不再是“一陣風(fēng)”，而是能夠形成長(zhǎng)效機(jī)制，更多的法律能真正從“防微杜漸”開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行。