北京地鐵奧運(yùn)支線的中國元素。

躲避轟炸的防空洞

“二戰(zhàn)地鐵”挽救市民生命

倫敦地鐵的學(xué)名叫“Underground”（管子）。因?yàn)榈罔F車廂都又矮又小，就像管子一樣。起初，地鐵的蒸汽機(jī)排出的水蒸氣，燃料燃燒產(chǎn)生的煙霧，煤油燈泄漏的煤氣全部集聚在隧道內(nèi)，使得地鐵隧道內(nèi)終日濃煙滾滾，氣味嗆人，令人難以忍受。

盡管倫敦地鐵有這樣那樣的不足，但它拉開了人類建造、使用地鐵的序幕。

1896年，歐洲大陸首條地鐵——布達(dá)佩斯地鐵開通，隨后巴黎于1898年開始建造地鐵，1900年通車運(yùn)行。美國波士頓在1897年開通地鐵，紐約在1904年建成了當(dāng)時(shí)世界上最為龐大的地鐵系統(tǒng)。1913年，南美布宜諾斯艾利斯地鐵通車。到1915年，倫敦的地鐵開始形成地下交通網(wǎng)。

在地鐵的建設(shè)上，也有很大不同。第一條地鐵線路采用了“挖-蓋”的工序來建造，即挖掘一條深溝，然后在上面封蓋。1890年建造的真正的“管狀”鐵道，是用一個(gè)液壓沖頭推進(jìn)的鋼箍鉆通泥土建成的。

鑒于當(dāng)時(shí)城市的規(guī)模與人口等原因，此后城市地鐵的發(fā)展卻很緩慢。二戰(zhàn)前，全世界只有20座城市有地鐵。二戰(zhàn)的爆發(fā)，使地鐵除了輸送乘客，還成了非常實(shí)用的防空掩體。

法國著名影星，綽號(hào)“大鼻子情圣”的德帕迪約，上世紀(jì)80年代曾主演了一部著名的電影《最后一班地鐵》，電影的背景是1942年德軍占領(lǐng)下的巴黎，法國人的生活陷入了前所未有的艱難與混亂之中，從占領(lǐng)區(qū)到自由區(qū)只有地鐵可以通行，因此趕上最后一班地鐵成了法國人一天中非常重要的事情。

實(shí)際上，倫敦地鐵在二戰(zhàn)時(shí)期曾被用作地下掩體。二戰(zhàn)期間，倫敦受到希特勒空軍的大強(qiáng)度空襲，市區(qū)里，人們每天都要遭受戰(zhàn)機(jī)的狂轟濫炸。這期間地鐵充當(dāng)起防空洞，每天保護(hù)著數(shù)萬市民的生命安全，最多的時(shí)候竟容納了17.7萬人，就連醫(yī)院也臨時(shí)建在地鐵內(nèi)。為了區(qū)分乘客和避難者，站臺(tái)中間被一道白線隔開，一邊是乘車區(qū)，另一邊是避難區(qū)。

另一個(gè)在二戰(zhàn)期間將地鐵用于防空的國家是前蘇聯(lián)，1935年5月15日，蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。雖然當(dāng)時(shí)莫斯科的人口不到200萬，而且交通并不擁擠，但在一開始就規(guī)劃地鐵的軍事用途卻是一項(xiàng)非常有遠(yuǎn)見的行動(dòng)。

莫斯科地鐵還有一個(gè)突出的特點(diǎn)，其深度達(dá)100多米，超過世界上其他任何國家。蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)期間，莫斯科地鐵就成為眾多士兵和百姓躲避空襲的最好去處。這個(gè)為軍事目的而修建的地鐵，成功地保護(hù)了支持戰(zhàn)爭(zhēng)的兵源和其他人員，對(duì)打敗德國法西斯，起到了至關(guān)重要的作用。