北京地鐵奧運(yùn)支線的中國(guó)元素。
躲避轟炸的防空洞
“二戰(zhàn)地鐵”挽救市民生命
倫敦地鐵的學(xué)名叫“Underground”(管子)。因?yàn)榈罔F車(chē)廂都又矮又小,就像管子一樣。起初,地鐵的蒸汽機(jī)排出的水蒸氣,燃料燃燒產(chǎn)生的煙霧,煤油燈泄漏的煤氣全部集聚在隧道內(nèi),使得地鐵隧道內(nèi)終日濃煙滾滾,氣味嗆人,令人難以忍受。
盡管倫敦地鐵有這樣那樣的不足,但它拉開(kāi)了人類(lèi)建造、使用地鐵的序幕。
1896年,歐洲大陸首條地鐵——布達(dá)佩斯地鐵開(kāi)通,隨后巴黎于1898年開(kāi)始建造地鐵,1900年通車(chē)運(yùn)行。美國(guó)波士頓在1897年開(kāi)通地鐵,紐約在1904年建成了當(dāng)時(shí)世界上最為龐大的地鐵系統(tǒng)。1913年,南美布宜諾斯艾利斯地鐵通車(chē)。到1915年,倫敦的地鐵開(kāi)始形成地下交通網(wǎng)。
在地鐵的建設(shè)上,也有很大不同。第一條地鐵線路采用了“挖-蓋”的工序來(lái)建造,即挖掘一條深溝,然后在上面封蓋。1890年建造的真正的“管狀”鐵道,是用一個(gè)液壓沖頭推進(jìn)的鋼箍鉆通泥土建成的。
鑒于當(dāng)時(shí)城市的規(guī)模與人口等原因,此后城市地鐵的發(fā)展卻很緩慢。二戰(zhàn)前,全世界只有20座城市有地鐵。二戰(zhàn)的爆發(fā),使地鐵除了輸送乘客,還成了非常實(shí)用的防空掩體。
法國(guó)著名影星,綽號(hào)“大鼻子情圣”的德帕迪約,上世紀(jì)80年代曾主演了一部著名的電影《最后一班地鐵》,電影的背景是1942年德軍占領(lǐng)下的巴黎,法國(guó)人的生活陷入了前所未有的艱難與混亂之中,從占領(lǐng)區(qū)到自由區(qū)只有地鐵可以通行,因此趕上最后一班地鐵成了法國(guó)人一天中非常重要的事情。
實(shí)際上,倫敦地鐵在二戰(zhàn)時(shí)期曾被用作地下掩體。二戰(zhàn)期間,倫敦受到希特勒空軍的大強(qiáng)度空襲,市區(qū)里,人們每天都要遭受戰(zhàn)機(jī)的狂轟濫炸。這期間地鐵充當(dāng)起防空洞,每天保護(hù)著數(shù)萬(wàn)市民的生命安全,最多的時(shí)候竟容納了17.7萬(wàn)人,就連醫(yī)院也臨時(shí)建在地鐵內(nèi)。為了區(qū)分乘客和避難者,站臺(tái)中間被一道白線隔開(kāi),一邊是乘車(chē)區(qū),另一邊是避難區(qū)。
另一個(gè)在二戰(zhàn)期間將地鐵用于防空的國(guó)家是前蘇聯(lián),1935年5月15日,蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮,正式開(kāi)通莫斯科地鐵。雖然當(dāng)時(shí)莫斯科的人口不到200萬(wàn),而且交通并不擁擠,但在一開(kāi)始就規(guī)劃地鐵的軍事用途卻是一項(xiàng)非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的行動(dòng)。
莫斯科地鐵還有一個(gè)突出的特點(diǎn),其深度達(dá)100多米,超過(guò)世界上其他任何國(guó)家。蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間,莫斯科地鐵就成為眾多士兵和百姓躲避空襲的最好去處。這個(gè)為軍事目的而修建的地鐵,成功地保護(hù)了支持戰(zhàn)爭(zhēng)的兵源和其他人員,對(duì)打敗德國(guó)法西斯,起到了至關(guān)重要的作用。