三萬日本人留在東北解放區(qū)

《大地》(2001年第二十期)記載，東北光復(fù)后，在東北的日本僑民大部分被遣送回國，但還有一部分日本人留在東北解放區(qū)。據(jù)當(dāng)時(shí)東北9省14個(gè)市的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，確實(shí)知道的日本人數(shù)有12016人，加上遺漏的估計(jì)有31030人到33000人。其中，衛(wèi)生部、軍工部、軍需部內(nèi)的技術(shù)工人和技術(shù)人員較多，是一支不可忽視的技術(shù)隊(duì)伍。具體分布在各部門的日本人數(shù)是：軍區(qū)衛(wèi)生部7200人，軍區(qū)軍工部2000人，軍區(qū)軍需部900人，軍區(qū)其他系統(tǒng)1500人。據(jù)遼寧省檔案館館藏的有關(guān)資料記載，到1949年，東北軍工部留用的技術(shù)人員186人中，日本人就有103人，超過50%。

曾任日中和平友好會會長的林彌一郎在回憶錄《我和中國》中說：他原是日本飛行部隊(duì)的飛行員和教官，具有一定的飛機(jī)操縱和作戰(zhàn)技術(shù)。八一五東北光復(fù)的時(shí)候，他所在的部隊(duì)被蘇軍解除武裝，全體人員被送進(jìn)了俘虜收容所。解放軍認(rèn)為他們也是日本軍國主義的受害者，從而把日本戰(zhàn)俘當(dāng)作朋友對待，優(yōu)待他們，向他們宣傳革命道理，爭取他們幫助訓(xùn)練我軍的飛行人員。從此以后，一直到中華人民共和國成立，林彌一郎總共培養(yǎng)、訓(xùn)練了百數(shù)十名的中國飛行。在日方人員的幫助下，東北航空學(xué)校于1946年成立。

留在東北的日本青年還報(bào)名參軍參戰(zhàn)，屢立戰(zhàn)功者大有人在。僅人民解放軍41軍中就有88名日本人，有的是機(jī)關(guān)槍手，有的是抬擔(dān)架的隊(duì)員。立過大功、小功的達(dá)38名，幾乎占半數(shù)。其中還有1名日籍的中國共產(chǎn)黨黨員。

日本司機(jī)為毛澤東專列開車

另據(jù)《鳳凰周刊》刊文，四野戰(zhàn)史第一次正式提到日籍戰(zhàn)友，則是1998年10月第一版的《中國人民解放軍第四野戰(zhàn)軍戰(zhàn)史》，在第三章第五節(jié)“加強(qiáng)軍隊(duì)后勤建設(shè)”的138頁—141頁上，記載了四野初進(jìn)東北時(shí)后勤系統(tǒng)留用日籍工人、日籍職員、日籍醫(yī)生、護(hù)士的情況，含注解，總計(jì)876字。

他們當(dāng)中最多的是醫(yī)療行業(yè)人員，東北1946年初就發(fā)生內(nèi)戰(zhàn)，急需醫(yī)護(hù)人員，當(dāng)時(shí)國共雙方有日本僑民移送協(xié)定，后來發(fā)現(xiàn)，共產(chǎn)黨方面移送過去的日本僑民不少被國民黨軍隊(duì)留用，于是當(dāng)時(shí)的東北民主聯(lián)軍也開始大規(guī)模留用日本人?！吨袊嗣窠夥跑姷谒囊皯?zhàn)軍衛(wèi)生工作史》記載說，當(dāng)時(shí)衛(wèi)生部門表彰的立功者有四分之一是日本人。

四野日籍官兵中功勛顯著者，無疑是原日本關(guān)東軍第二航空軍團(tuán)第四練成大隊(duì)的林彌一郎部，這支關(guān)東軍的王牌集體加入東北民主聯(lián)軍時(shí)，計(jì)有飛行員20名、機(jī)械師24名、機(jī)械員72名以及其他各類地面保障人員近200人。以這些日籍官兵為骨干組成的東北老航校成為中國空軍的搖籃。這里共培養(yǎng)出飛行員160人，其中23人參加過開國大典的閱兵。當(dāng)年的空軍司令員王海、空軍副司令員林虎、北京軍區(qū)空軍司令員劉玉堤，以及曾經(jīng)擊落美軍王牌飛行員戴維斯的張積慧等人都是從這里走出的。

事實(shí)上，共產(chǎn)黨進(jìn)入東北后，被吸收進(jìn)來的日本僑民并非全部從軍追隨四野一路征戰(zhàn)，還有一部分技術(shù)人員因解放區(qū)建設(shè)急需被分散到中國各地，規(guī)模最大的一支是1950年秋，800名日本鐵路技術(shù)人員及其家屬被送抵甘肅天水，負(fù)責(zé)修建蘭州到天水的鐵路。1951年春，天蘭線正式開始建設(shè)，1952年10月1日，在中共建政三周年時(shí)，天蘭線提前八個(gè)月通車。抵達(dá)天水的這批日籍鐵路技術(shù)人員，除了修建天蘭線外，還有部分人員被抽調(diào)修建蘭新鐵路和山西鐵路修建改造的工程中。

在日籍鐵路技術(shù)人員中，最具傳奇色彩的是四野29后方醫(yī)院的日籍炊事員吉岡寬，吉岡以前是技術(shù)高超的火車司機(jī)，解放戰(zhàn)爭結(jié)束后，吉岡轉(zhuǎn)業(yè)至地方，在衡陽鐵路局當(dāng)火車司機(jī)。1953年毛澤東南巡，吉岡被上級交代一項(xiàng)意外的重大任務(wù)，為毛澤東返回北京時(shí)，擔(dān)任長沙至岳陽段的專列司機(jī)。

周恩來1956年6月27日在接見日本代表團(tuán)時(shí)說：“我們很感激一部分日本人，他們在解放戰(zhàn)爭時(shí)期，作為醫(yī)生、護(hù)士、技術(shù)員參加了解放戰(zhàn)爭，這些更增強(qiáng)了我們與日本人民締結(jié)友好關(guān)系的信心。日本的軍國主義確實(shí)是殘酷的，但協(xié)助我們的日本人民有很多?！保▉碓矗盒菎u環(huán)球網(wǎng) www.singtaonet.com）