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節(jié)能新趨勢 美國“矮子”飛行員將受青睞
2007-04-09 09:26:58     

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中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息:隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異,人類探索宇宙的征程越來越遠(yuǎn),但是與之相比,擔(dān)負(fù)著人們宇宙探索夢想的宇航員們卻呈現(xiàn)出越來越矮的趨勢。據(jù)報道,美國航空航天局要求新一代“航天人”具備的最佳身高可能只有1.70米。

***2014年:新飛船長3.35米,宇航員高1.70米

英國《星期日泰晤士報》4月8日報道稱,盡管最終的決定將于今年夏天才會公布,但美國航空航天局于上周就已經(jīng)確定,他們正在重新考慮宇航員的身材標(biāo)準(zhǔn)。該局負(fù)責(zé)宇航員挑選的主管杜安·羅斯表示:“下一代大約12位宇航員可能會比現(xiàn)今的一代矮小?!?/p>

據(jù)悉,航空航天局之所以認(rèn)為宇航員的最佳身高應(yīng)為170.18厘米,主要是為了適應(yīng)美國新一代航天器“獵戶座”號飛船的設(shè)計,飛船艙體預(yù)計只有3.3528米長,而之前航天飛機(jī)的長度幾乎是36.576米,是它的10倍還多。

美國目前擁有3架航天飛機(jī),分別為“奮進(jìn)”號、“發(fā)現(xiàn)”號和“亞特蘭蒂斯”號,它們?nèi)繉⒂?010年光榮“退役”,那時新一代矮小的宇航員屆時正式畢業(yè)??們r值達(dá)50億英鎊的“獵戶座”號預(yù)計將于2014年正式啟用,之前他們將先乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船前往空間站。

在經(jīng)過“挑戰(zhàn)者”號和“哥倫比亞”號兩次致命事故之后,美國航空航天局決定放棄航天飛機(jī)這種復(fù)雜的載人航天器,重新回到宇宙飛船的設(shè)計思路上來。該局稱,由于飛船的設(shè)計技術(shù)更為成熟,“獵戶座”號將比航天飛機(jī)安全10倍。2006年8月31日,美國航空航天局宣布由美國洛克希德-馬丁公司負(fù)責(zé)設(shè)計、制造和測試。

與曾首次載著美國人登陸月球的“阿波羅”飛船不同,“獵戶座” 號可以重復(fù)使用,而且航空航天局和洛克希德公司希望將它打造成為航天史上最節(jié)省能源的飛行器,它可以同時將4人帶到月球,或者將6人帶到國際空間站。按目前的計劃,“獵戶座”號將于2013年進(jìn)行試飛,2020年載著人類重返月球,之后還可能完成人類走上火星的夢想。

***宇航先驅(qū)高個多 如今“袖珍”為節(jié)能

美國航天的先驅(qū)基本上都是比較高大的男子:航空航天局傳奇試飛員、于1947年第一個駕機(jī)突破音速限制從而為人類進(jìn)入太空鋪平道路的查克·葉格身高將近1.88米;1961年首位進(jìn)入太空的美國人艾倫·謝潑德超過1.8米;1969年第一個登上月球的宇航員尼爾·阿姆斯特朗也有1.75米高。

1978年之前,美國的宇航員通常都是之前為戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的白人男性,但之后他們的身份開始多樣化,亞裔、拉美裔和女性都被記入到史冊中,而這些人的平均身高也比他們的前輩們矮了7.62厘米。

負(fù)責(zé)“獵戶座”號設(shè)計生產(chǎn)的工程師表示:“在太空行走方面,高大的宇航員仍是必需的,因?yàn)檫@要求很好的體力。但是對于前往月球或火星這樣的旅程來說,飛行器沒多出一寸都會耗費(fèi)更多的燃料,這都是經(jīng)過復(fù)雜計算的。像魁梧的查克·葉格那樣的類型是那時的英雄,但是在今日,矮一些、輕一些的宇航員更符合要求?!?/p>

(袁雪)

(編輯:王晶)



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