中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，人類探索宇宙的征程越來(lái)越遠(yuǎn)，但是與之相比，擔(dān)負(fù)著人們宇宙探索夢(mèng)想的宇航員們卻呈現(xiàn)出越來(lái)越矮的趨勢(shì)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)航空航天局要求新一代“航天人”具備的最佳身高可能只有1.70米。
***2014年：新飛船長(zhǎng)3.35米，宇航員高1.70米
英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》4月8日?qǐng)?bào)道稱，盡管最終的決定將于今年夏天才會(huì)公布，但美國(guó)航空航天局于上周就已經(jīng)確定，他們正在重新考慮宇航員的身材標(biāo)準(zhǔn)。該局負(fù)責(zé)宇航員挑選的主管杜安·羅斯表示：“下一代大約12位宇航員可能會(huì)比現(xiàn)今的一代矮小?！?/p>
據(jù)悉，航空航天局之所以認(rèn)為宇航員的最佳身高應(yīng)為170.18厘米，主要是為了適應(yīng)美國(guó)新一代航天器“獵戶座”號(hào)飛船的設(shè)計(jì)，飛船艙體預(yù)計(jì)只有3.3528米長(zhǎng)，而之前航天飛機(jī)的長(zhǎng)度幾乎是36.576米，是它的10倍還多。
美國(guó)目前擁有3架航天飛機(jī)，分別為“奮進(jìn)”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)和“亞特蘭蒂斯”號(hào)，它們?nèi)繉⒂?010年光榮“退役”，那時(shí)新一代矮小的宇航員屆時(shí)正式畢業(yè)?？們r(jià)值達(dá)50億英鎊的“獵戶座”號(hào)預(yù)計(jì)將于2014年正式啟用，之前他們將先乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)飛船前往空間站。
在經(jīng)過(guò)“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)兩次致命事故之后，美國(guó)航空航天局決定放棄航天飛機(jī)這種復(fù)雜的載人航天器，重新回到宇宙飛船的設(shè)計(jì)思路上來(lái)。該局稱，由于飛船的設(shè)計(jì)技術(shù)更為成熟，“獵戶座”號(hào)將比航天飛機(jī)安全10倍。2006年8月31日，美國(guó)航空航天局宣布由美國(guó)洛克希德－馬丁公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試。
與曾首次載著美國(guó)人登陸月球的“阿波羅”飛船不同，“獵戶座” 號(hào)可以重復(fù)使用，而且航空航天局和洛克希德公司希望將它打造成為航天史上最節(jié)省能源的飛行器，它可以同時(shí)將4人帶到月球，或者將6人帶到國(guó)際空間站。按目前的計(jì)劃，“獵戶座”號(hào)將于2013年進(jìn)行試飛，2020年載著人類重返月球，之后還可能完成人類走上火星的夢(mèng)想。
***宇航先驅(qū)高個(gè)多 如今“袖珍”為節(jié)能
美國(guó)航天的先驅(qū)基本上都是比較高大的男子：航空航天局傳奇試飛員、于1947年第一個(gè)駕機(jī)突破音速限制從而為人類進(jìn)入太空鋪平道路的查克·葉格身高將近1.88米；1961年首位進(jìn)入太空的美國(guó)人艾倫·謝潑德超過(guò)1.8米；1969年第一個(gè)登上月球的宇航員尼爾·阿姆斯特朗也有1.75米高。
1978年之前，美國(guó)的宇航員通常都是之前為戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的白人男性，但之后他們的身份開(kāi)始多樣化，亞裔、拉美裔和女性都被記入到史冊(cè)中，而這些人的平均身高也比他們的前輩們矮了7.62厘米。
負(fù)責(zé)“獵戶座”號(hào)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的工程師表示：“在太空行走方面，高大的宇航員仍是必需的，因?yàn)檫@要求很好的體力。但是對(duì)于前往月球或火星這樣的旅程來(lái)說(shuō)，飛行器沒(méi)多出一寸都會(huì)耗費(fèi)更多的燃料，這都是經(jīng)過(guò)復(fù)雜計(jì)算的。像魁梧的查克·葉格那樣的類型是那時(shí)的英雄，但是在今日，矮一些、輕一些的宇航員更符合要求?！?/p>
（袁雪）
（編輯：王晶）
