環(huán)球在線(xiàn)消息：雖然被安排在午夜飛行的航班(即俗稱(chēng)的紅眼航班)能為那些經(jīng)常出差的人節(jié)省不少時(shí)間，但英國(guó)科學(xué)家卻發(fā)現(xiàn)，這些航班卻是全球變暖的幫兇。他們的相關(guān)論文已作為封面文章發(fā)表在最新一期的英國(guó)《自然》雜志上。
飛機(jī)在飛行時(shí)排出的熱廢氣，遇到冷濕空氣會(huì)形成由水滴和碎冰組成的凝結(jié)尾流，它能持續(xù)數(shù)小時(shí)并可能延展到2千米的寬度。根據(jù)過(guò)去的研究，這種尾流會(huì)吸收從地球表面散發(fā)的紅外輻射，從而加劇全球變暖。
英國(guó)里丁大學(xué)的尼古拉·斯塔博等人利用計(jì)算機(jī)模型研究了在北大西洋航線(xiàn)上的飛機(jī)所產(chǎn)生的凝結(jié)尾流，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在冬季飛行的飛機(jī)對(duì)全球變暖的影響更大，因?yàn)檫@個(gè)季節(jié)易形成凝結(jié)尾流。
而更加令人吃驚的發(fā)現(xiàn)則是這種差異在白天和夜晚之間也很明顯。盡管夜間航班只占所記錄航班量的25%，在無(wú)云條件下，其凝結(jié)尾流造成的升溫影響卻占所有航班的80%。這是因?yàn)?，凝結(jié)尾流在白天還有反射太陽(yáng)輻射的能力，從而減弱了其負(fù)面影響。
英國(guó)科學(xué)家還發(fā)現(xiàn)，在飛過(guò)美國(guó)東海岸的航班中，有36%都被安排在晚上，這些夜間航班對(duì)氣候變暖的影響占到了53%。在所有飛過(guò)北大西洋航空走廊的飛機(jī)中，有48%為夜間航班，它們對(duì)升溫的影響為58%。斯塔博表示，由于很難預(yù)測(cè)何時(shí)何地會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)尾流，減小升溫影響的最簡(jiǎn)單途徑就是精心安排白天的航班時(shí)間，盡量減少夜間航班。（張亮）
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