很多人在華貿(mào)橋下?lián)屩窜?/p>

拼車回燕郊 有“市場(chǎng)”缺名分

華貿(mào)橋下成燕郊通勤族拼車集散地　但拼車尚缺法律保障

晚高峰時(shí)段的華貿(mào)橋下，總是有一到兩條車道被想要拼車的乘客和提供拼車的汽車“占領(lǐng)”。在西側(cè)2公里外的國(guó)貿(mào)橋下，開(kāi)往燕郊的公交車候車點(diǎn)早已水泄不通。晚高峰時(shí)段，不想在國(guó)貿(mào)擠公交的人到華貿(mào)橋下“拼車”，已成為家住燕郊、在城里上班的通勤族的選擇。

體驗(yàn)·拼車

40分鐘左右就回到燕郊

10月30日晚高峰，幾十位神情焦急的乘客站在華貿(mào)橋下，占據(jù)了建國(guó)路的一條車道，七八輛轎車也“如約”停到了乘客身邊。“去燕順路的，誰(shuí)去燕順路?！薄啊耐哪习丁?，有人嗎？”各種燕郊地名次第進(jìn)入耳簾。北京青年報(bào)記者還注意到能容納10人左右的金杯面包車也在其中。每當(dāng)一輛汽車?？柯愤叄加袛?shù)名乘客一溜小跑圍過(guò)去詢問(wèn)。一位女乘客的目的地與汽車方向不符，便扭頭又跑向另一輛汽車。

一輛白色轎車緩慢駛來(lái)，“10元，上來(lái)吧，拉你去燕郊。”司機(jī)透過(guò)搖下的車窗對(duì)著站在路邊的人說(shuō)。北青報(bào)記者迎上去，拉開(kāi)車門坐在了副駕駛的位置。車子又向前開(kāi)了不到百米，由于沒(méi)有順路在同一個(gè)小區(qū)的，司機(jī)搖上車窗，帶著北青報(bào)記者駛上了京通路。

據(jù)司機(jī)介紹，他2011年在燕郊買了房和車，上班是在呼家樓附近。上下班的成本每天在70元左右。他每個(gè)月的工資在8000元，所以平時(shí)下班他會(huì)順便帶幾個(gè)乘客一起回家，每人收10元。司機(jī)稱，從國(guó)貿(mào)到燕郊單程一趟油錢大概在20元左右，加上西馬莊和白廟兩個(gè)收費(fèi)站的過(guò)路費(fèi)15元，總成本約35元。如果遇到堵車，也都會(huì)增加成本?！袄瓗讉€(gè)人根本不賺錢，頂多是補(bǔ)點(diǎn)油錢?！彼f(shuō)。司機(jī)稱，他不會(huì)在此久等，一般是碰上幾個(gè)就拉幾個(gè)。

做著“拼”來(lái)的車，北青報(bào)記者用了40分鐘就順利地抵達(dá)了位于北京東邊的河北燕郊。