位于國(guó)貿(mào)橋東北角的CBD核心區(qū)建設(shè)一直備受關(guān)注，今天上午CBD管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在2013北京CBD國(guó)際論壇上透露，目前CBD核心區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利，部分項(xiàng)目已經(jīng)破土動(dòng)工。同時(shí)為了解決該區(qū)域未來(lái)的交通出行問(wèn)題，CBD核心區(qū)50萬(wàn)平方米地下空間未來(lái)全部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并將與現(xiàn)有軌道交通及途經(jīng)規(guī)劃線(xiàn)站點(diǎn)連接實(shí)現(xiàn)一體化。

CBD核心區(qū)東起針織路，西至東三環(huán)，南起建國(guó)路，北至光華路。按照目前規(guī)劃，核心區(qū)內(nèi)共有19座建筑，除了個(gè)別的綜合體項(xiàng)目外其余均為企業(yè)定制樓宇，這些建筑群高低錯(cuò)落有致，建筑高度從60余米至500余米不等。

這位負(fù)責(zé)人介紹，核心區(qū)的項(xiàng)目中有的還在進(jìn)行前期設(shè)計(jì)，有的已經(jīng)完成立項(xiàng)審批，有的已經(jīng)破土動(dòng)工?！癈BD核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)就是對(duì)于地下空間和公共空間的利用。按照規(guī)劃，核心區(qū)50萬(wàn)平方米的地下空間全部互聯(lián)互通，包括目前運(yùn)營(yíng)的軌道交通線(xiàn)以及未來(lái)途經(jīng)這片區(qū)域的軌道交通規(guī)劃線(xiàn)的站點(diǎn)，都能與核心區(qū)的地下空間連接實(shí)現(xiàn)一體化。預(yù)計(jì)地下空間將能對(duì)地上交通壓力緩解15%左右。而且在我們的地下空間內(nèi)還設(shè)計(jì)了包括停車(chē)、后援服務(wù)等在內(nèi)的大量基礎(chǔ)設(shè)施。按照規(guī)劃，地下空間基本有地下五層，部分樓宇的地下空間達(dá)到了地下七層。未來(lái)人們?cè)诤诵膮^(qū)內(nèi)通過(guò)地下不僅能順利抵達(dá)任意一座樓宇，也可以搭乘四通八達(dá)的地下軌道交通去往各個(gè)方向。”

目前CBD區(qū)域已有1號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)3條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，以及1條在建的14號(hào)線(xiàn)。根據(jù)初步規(guī)劃，CBD區(qū)域未來(lái)將在已有3條軌道運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的基礎(chǔ)上，新增5至6條軌道交通線(xiàn)?！案鶕?jù)我們的調(diào)查，目前CBD區(qū)域通勤時(shí)段公共交通出行分擔(dān)比例在66%左右，其中軌道35%，地面公交31%，而我們的目標(biāo)是希望達(dá)到80%左右?！边@位負(fù)責(zé)人告訴記者。

記者從相關(guān)部門(mén)知情人士處了解到，除了正在規(guī)劃設(shè)計(jì)的普通軌道交通線(xiàn)外，未來(lái)CBD核心區(qū)周邊還將有望規(guī)劃APM線(xiàn)。APM線(xiàn)（Automated People Mover systems）全稱(chēng)為市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，也稱(chēng)為自動(dòng)導(dǎo)軌快捷運(yùn)輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無(wú)人自動(dòng)駕駛、立體交叉的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，目前在首都機(jī)場(chǎng)航站樓之間已有應(yīng)用。APM列車(chē)一般車(chē)體較寬，內(nèi)設(shè)座位較少，大部分空間供乘客站立，車(chē)廂超大玻璃使視野非常開(kāi)闊。

另?yè)?jù)記者了解，截至今年4月，CBD區(qū)域企業(yè)數(shù)量已達(dá)33500家，其中，跨國(guó)公司地區(qū)總部近80家，世界500強(qiáng)投資企業(yè)近140家。2012年CBD區(qū)域89座商務(wù)樓宇中，稅收過(guò)億元樓宇達(dá)40座。按單位面積核算，平均每平方米納稅額度過(guò)萬(wàn)元的樓宇有9座，其中單位面積稅收貢獻(xiàn)最高者達(dá)6萬(wàn)余元/平方米。