“6月1日起，國家將對(duì)售價(jià)170萬元以上的頂級(jí)豪車，加征20%奢侈品消費(fèi)稅”，近日，這則消息在網(wǎng)上流傳。雖然消息最終未經(jīng)官方確認(rèn)，但它卻在車市中掀起軒然大波。

市場(chǎng)反響

經(jīng)銷商擔(dān)心銷量受挫

據(jù)勞斯萊斯經(jīng)銷商透露，他們已經(jīng)接到了廠家的通知，但法拉利和瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商則表示，目前沒有得到準(zhǔn)確消息。

“如果增稅，今年的銷售壓力會(huì)很大?！敝貞c某豪車品牌經(jīng)銷商表示，過去10年，超豪華車的銷量都增速很快，很多品牌年均增速超30%。今年雖然還在增長，但增幅明顯下滑了。如果加征豪車消費(fèi)稅，對(duì)超豪車市場(chǎng)無疑是雪上加霜。

重慶蘭博基尼專賣店總經(jīng)理周劍則透露，他們店去年賣了10多臺(tái)，今年1—5月和去年進(jìn)度相當(dāng)，但增幅不如以往。較早進(jìn)入重慶的法拉利，其經(jīng)銷商則對(duì)銷量諱莫如深。但據(jù)知情人士透露，目前多個(gè)頂級(jí)豪車品牌在重慶的銷售都放緩了增速。

不過，經(jīng)銷商們認(rèn)為這和增稅傳聞關(guān)系不大，時(shí)間差太大。盡管有人判定消費(fèi)頂級(jí)豪車的群體價(jià)格敏感度不高，但經(jīng)銷商們?nèi)匀徊粺o擔(dān)憂，畢竟20%幅度不算小，以售價(jià)500萬元的豪車為例，如果征稅，車主則要多掏100萬元左右的稅款，加上40多萬元的購置稅，都可以買一輛不錯(cuò)的D級(jí)車了。從長遠(yuǎn)來看，細(xì)分市場(chǎng)很難說不受影響。

廠家策略

豪車主動(dòng)降低門檻搶市場(chǎng)

在頂級(jí)豪車市場(chǎng)有個(gè)不成文的規(guī)定，絕不透露銷量和利潤，這讓車商的生存狀況顯得尤為神秘。重慶晨報(bào)記者通過多方打探，發(fā)現(xiàn)這個(gè)高高在上的“塔尖”市場(chǎng)也開始上演短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)。

今年的上海車展，瑪莎拉蒂新總裁V6車型亮相，售價(jià)不足150萬元，瞄準(zhǔn)的就是那些事業(yè)蒸蒸日上的年輕富豪。不僅價(jià)格門檻低，而且即便征收奢侈稅的政策出臺(tái)，該車也能成功規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。也許是出于這種考慮，瑪莎拉蒂重慶經(jīng)銷商表示，今后提升銷量的重任將更多押寶在該車身上，而且要和風(fēng)頭正勁的保時(shí)捷帕納梅拉搶市場(chǎng)。

此外，比新總裁V6更早上市的阿斯頓馬丁DB9，也將車系價(jià)格下探至300萬元左右；賓利則推出GT V8車型，首次進(jìn)入300萬元區(qū)間。盡管和增稅傳聞沒有直接關(guān)系，但有業(yè)內(nèi)人士分析，受此影響，未來會(huì)有更多頂級(jí)豪車品牌主動(dòng)降低價(jià)格門檻。