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C919樣機(jī)

AC313直升機(jī)

這個(gè)世界規(guī)模最大的航空工業(yè)展示平臺(tái)，已然不是歐美航空巨頭唱獨(dú)角戲的舞臺(tái)。同臺(tái)競(jìng)技的中國(guó)翼龍無(wú)人機(jī)、AC313大型民用直升機(jī)、國(guó)產(chǎn)梟龍戰(zhàn)機(jī)、獵鷹L15教練機(jī)等具有國(guó)際市場(chǎng)潛力的新一代產(chǎn)品，向世界全面展示了中國(guó)在技術(shù)創(chuàng)新方面的整體實(shí)力和最新成果。而中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)展示樣機(jī)的驚艷亮相，更讓世界航空界領(lǐng)略了中國(guó)大飛機(jī)的風(fēng)采。

高調(diào)亮相：C919引關(guān)注

“視野寬闊，座椅尺寸設(shè)計(jì)科學(xué)，坐上去很舒服，我希望有一天能體驗(yàn)一下真機(jī)?！痹诎屠璨紶栃獧C(jī)場(chǎng)展覽館5號(hào)大廳，一架與真機(jī)大小一樣的展示樣機(jī)吸引了眾多觀眾參觀和體驗(yàn)，其中一位英國(guó)觀眾在登機(jī)體驗(yàn)后發(fā)出了這樣的感嘆。

這是中國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)的1:1展示樣機(jī)在海外首次展出。樣機(jī)展示的是C919的駕駛艙和客艙前半段，前幾排是頭等艙，后邊是經(jīng)濟(jì)艙。

在展廳的一側(cè)，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)郭博智早已被許多中外觀眾和記者團(tuán)團(tuán)圍住，“C919的飛行性能怎么樣？”“會(huì)不會(huì)因?yàn)檩d客能力的提升而降低飛機(jī)的使用壽命？”“怎樣才能保證它的舒適性？”一連串的問(wèn)題被拋了出來(lái)，郭博智自信滿滿，微笑著一一作答。

據(jù)郭博智介紹，C919大型客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。此外，舒適性是C919機(jī)艙設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)，機(jī)艙內(nèi)為單通道式，兩邊各三座，其中中間的座位被加寬，有效緩解了中間座位乘客的擁擠感。

作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，C919大型客機(jī)與目前航線上運(yùn)營(yíng)的同類(lèi)型現(xiàn)役飛機(jī)相比，具有突出的亮點(diǎn)。

較之一直壟斷大型客機(jī)市場(chǎng)的波音737和空客320，C919無(wú)論在載客能力還是操控性能，抑或機(jī)艙舒適度等方面，都有著不相上下的實(shí)力，甚至在價(jià)格和油耗上比前兩者更有競(jìng)爭(zhēng)力。在外國(guó)媒體眼中，C919在未來(lái)市場(chǎng)上的巨大潛力，將有望打破A(空客Airbus)與B(波音Boeing)長(zhǎng)期以來(lái)在世界航空產(chǎn)業(yè)中“平分天下”的局面，形成“ABC”三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。

承載著中國(guó)人“飛天”夢(mèng)想的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919項(xiàng)目起步于2007年，歷經(jīng)幾年的攻堅(jiān)克難，如今，已從上?；亍胺趸保由熘寥珖?guó)12個(gè)省市，構(gòu)筑起我國(guó)民用客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈。2010年的珠海航展上，C919順利接下了100架的啟動(dòng)訂單。按計(jì)劃，C919大型客機(jī)將于2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛。完成適航取證并投放市場(chǎng)的時(shí)間定在2016年。

本屆巴黎航展上，C919也收獲了不俗的訂單成績(jī)。有英國(guó)媒體證實(shí)，歐洲第一大低成本航空運(yùn)營(yíng)商——瑞安航空公司已向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開(kāi)出一份很大的訂單，而這意味著瑞安的傳統(tǒng)合作伙伴波音公司可能流失數(shù)十億英鎊的訂單。

“此次C919展示樣機(jī)首次在國(guó)際最具影響力的航展上亮相，希望利用這個(gè)機(jī)會(huì)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)?！敝袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍表示，“C919首次走出國(guó)門(mén)，主要向國(guó)際社會(huì)展示大型客機(jī)的基本配置。同時(shí)，我們利用參加巴黎航展的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步加強(qiáng)與各國(guó)著名的航空機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商的交流和聯(lián)系?！?/p>

嶄露頭角：“中國(guó)鷹”受歡迎

巴黎航展上，不獨(dú)C919，其他“中國(guó)鷹”也受到了廣泛的關(guān)注。穿行于中航工業(yè)的展臺(tái)間，先進(jìn)的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)、L15高級(jí)教練機(jī)等軍用飛機(jī)；根據(jù)市場(chǎng)需求研制的翼龍I型無(wú)人機(jī)、通用飛機(jī)等系列航空飛行器；以及全新設(shè)計(jì)的AC313和AC312型直升機(jī)，新舟700和新舟600支線客機(jī)等民用飛機(jī)精彩亮相。這些具有國(guó)際市場(chǎng)潛力的新一代航空產(chǎn)品，引起了許多專(zhuān)業(yè)觀眾、飛機(jī)制造商以及運(yùn)營(yíng)商的濃厚興趣。

值得一提的是，除了屢創(chuàng)出口佳績(jī)的新舟系列飛機(jī)，翼龍無(wú)人機(jī)、大型單通道民用客機(jī)分解模型和AC313大型民用直升機(jī)都是首次在巴黎航展亮相。

“透過(guò)這些‘中國(guó)窗口’，可以看到中國(guó)的航空業(yè)正在迎頭趕上并變得越來(lái)越強(qiáng)大?！币晃环▏?guó)觀眾表示。

“這些參展的航空產(chǎn)品，代表了中國(guó)在技術(shù)創(chuàng)新方面的頂尖實(shí)力，體現(xiàn)了以市場(chǎng)為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的發(fā)展思路，反映出我們通過(guò)大力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，已經(jīng)走上中國(guó)航空工業(yè)的崛起之路?！敝袊?guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴表示。