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如雙方自愿，確有助于緩解打車難

“我打車，一般是因為有急事，在普遍打車難的情況下，如果多加幾塊錢就能打到車，我是愿意的。”市民白女士表示。據(jù)了解，由于不清楚乘客終點、不定時的堵車、乘客飛單等情況，加上沒有額外的收入，導(dǎo)致司機(jī)接聽電召的營運(yùn)成本過高，因此司機(jī)們對于電召的積極性并不高，“干脆不接電召”。

而一位業(yè)內(nèi)人士分析說，如果制度和規(guī)范作保障，在乘客自愿選擇的前提下，無論是通過適當(dāng)?shù)碾娬儋M還是加價的方式，提高駕駛員的積極性，不失為緩解打車難的一種方式，“這才是管理部門的最終目的。”

南京客管處推薦“招車寶”軟件，無加價功能

由于缺乏相應(yīng)監(jiān)管，使用加價打車后，一旦產(chǎn)生糾紛，也面臨投訴無門的情況。在打車軟件同樣風(fēng)靡的北京、上海、武漢等城市，同樣存在類似問題。根據(jù)報道，最近北京相關(guān)管理部門將對打車軟件進(jìn)行規(guī)范并制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并推“官方軟件”，但不會清除“民間軟件”。目前，南京市場有款名叫“招車寶”的手機(jī)軟件，基于南京出租車調(diào)度平臺，屬于“半官方”性質(zhì)，但不存在加價功能，“我們建議乘客使用這類軟件，因為不涉及額外的價格糾紛?！蹦暇┛凸芴幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。（劉偉偉）

實習(xí)編輯：李培