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如雙方自愿，確有助于緩解打車難

“我打車，一般是因?yàn)橛屑笔拢谄毡榇蜍囯y的情況下，如果多加幾塊錢就能打到車，我是愿意的?！笔忻癜着勘硎?。據(jù)了解，由于不清楚乘客終點(diǎn)、不定時(shí)的堵車、乘客飛單等情況，加上沒(méi)有額外的收入，導(dǎo)致司機(jī)接聽(tīng)電召的營(yíng)運(yùn)成本過(guò)高，因此司機(jī)們對(duì)于電召的積極性并不高，“干脆不接電召”。

而一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，如果制度和規(guī)范作保障，在乘客自愿選擇的前提下，無(wú)論是通過(guò)適當(dāng)?shù)碾娬儋M(fèi)還是加價(jià)的方式，提高駕駛員的積極性，不失為緩解打車難的一種方式，“這才是管理部門的最終目的?！?/p>

南京客管處推薦“招車寶”軟件，無(wú)加價(jià)功能

由于缺乏相應(yīng)監(jiān)管，使用加價(jià)打車后，一旦產(chǎn)生糾紛，也面臨投訴無(wú)門的情況。在打車軟件同樣風(fēng)靡的北京、上海、武漢等城市，同樣存在類似問(wèn)題。根據(jù)報(bào)道，最近北京相關(guān)管理部門將對(duì)打車軟件進(jìn)行規(guī)范并制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并推“官方軟件”，但不會(huì)清除“民間軟件”。目前，南京市場(chǎng)有款名叫“招車寶”的手機(jī)軟件，基于南京出租車調(diào)度平臺(tái)，屬于“半官方”性質(zhì)，但不存在加價(jià)功能，“我們建議乘客使用這類軟件，因?yàn)椴簧婕邦~外的價(jià)格糾紛?！蹦暇┛凸芴幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。（劉偉偉）

實(shí)習(xí)編輯：李培