沿邊、沿江、沿海開發(fā)開放的新紐帶

通化市南與朝鮮隔鴨綠江相望，西與遼寧省相鄰，是我國(guó)對(duì)朝三大口岸之一，東北東部大通道的重要樞紐，也是吉林省距黃海出?？谧罱某鞘?。同朝鮮、俄羅斯、韓國(guó)、日本等國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作具有悠久的歷史和地緣人緣上的優(yōu)勢(shì)。

隨著長(zhǎng)吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶和沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，地處3個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)帶（區(qū)）中間地帶的通化市，大開放、大發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作優(yōu)勢(shì)凸顯。

“兩高一鐵”的全線開通，通化乃至東北東部城市群有了3條開放出海最便捷的“黃金大通道”，山城通化將迎來(lái)新的更大的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)了解，通沈高速公路全長(zhǎng)232公里（其中，通化段已于2008年9月建成通車），全線采用雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度平均每小時(shí)100公里。通丹高速公路全長(zhǎng)249公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)80公里。兩條高速公路通車后，行車時(shí)間分別縮短了1個(gè)小時(shí)和3個(gè)多小時(shí)。兩條高速公路的通車實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)通化人通邊達(dá)海的夢(mèng)想，對(duì)于完善公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通環(huán)境，拉動(dòng)全市及我省東南部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將具有十分重要的意義。

全長(zhǎng)1380公里、地處東北亞、緊鄰中朝、中俄邊境的中國(guó)東北東部鐵路是東北亞重要交通通道，離中朝邊境最近僅400多米。它南起遼寧省大連市，途經(jīng)遼寧省莊河市、丹東市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，北至黑龍江省牡丹江市。通過(guò)新建通化至灌水、前陽(yáng)至莊河、白河至和龍等三段鐵路，將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。據(jù)介紹，長(zhǎng)179.54公里的通灌鐵路，連接沈丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線和渾白線５條既有鐵路，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。

通化至灌水鐵路于2009年1月開工建設(shè)，2012年9月竣工。通灌鐵路正線全長(zhǎng)181公里，總投資52億元，其中通化段61公里，總投資20億元。項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里。通丹鐵路全線建成通車后，通化市到丹東市鐵路線全長(zhǎng)320公里，比現(xiàn)有的繞行沈陽(yáng)的鐵路縮減315公里。

東北東部鐵路將多條斷頭鐵路連接成網(wǎng)，成為東北第二條南北通道，提高了路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力。鐵路通道沿線是滿族、朝鮮族等少數(shù)民族聚居地，它的打通，不僅破解了吉林省東部物資外運(yùn)的瓶頸制約，對(duì)東北東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展振興都具有重要意義，而且對(duì)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)具有積極意義。

據(jù)悉，通灌鐵路計(jì)劃年客運(yùn)量216萬(wàn)人次，年貨運(yùn)量1600萬(wàn)噸。通過(guò)東北東部鐵路通道，作為中國(guó)最北端的海港丹東港將加快成為東北亞交通樞紐和東北出海新通道。