國(guó)貿(mào)站雙方向的站臺(tái)都站滿了人，10號(hào)線沿途各站，雙井站和潘家園站站內(nèi)客流最多。今晨8點(diǎn)40分，記者再次來到雙井站內(nèi)，看到站臺(tái)上等著上百名乘客。

經(jīng)常從雙井站坐地鐵的周小姐說：“過去雙井站上車特別容易，現(xiàn)在還要往回坐幾站才能上去?！?/p>

打通2期的10號(hào)線，被地鐵族冠上了新名：“隨便坐”的勁松站，變成了“壯士站”；“可以坐”的雙井站升級(jí)成了“烈士站”。

數(shù)據(jù)10號(hào)線“結(jié)環(huán)”后客流連日超過1號(hào)線

據(jù)北京地鐵統(tǒng)計(jì)，昨日10號(hào)線的客流為128.42萬人次，已經(jīng)超過1號(hào)線的120.77萬人次，10號(hào)線不僅成為新開通線路中客流量最大的線路，而且連續(xù)兩日成為單日客流量之首。

上午，10號(hào)線國(guó)貿(mào)、雙井和潘家園等地鐵站內(nèi)的工作人員都表示，10號(hào)線2期開通后，乘客量成倍增長(zhǎng)，是原來的3倍以上。

目前各站都會(huì)在早晚高峰增加維護(hù)秩序的工作人員確保安全。

分析尾號(hào)不限行造擁堵明日交通壓力更突出

地下交通擁擠的同時(shí)，地上交通也呈現(xiàn)飽和。

昨天上午時(shí)段，交通指數(shù)達(dá)到了7以上，晚高峰的交通指數(shù)更是達(dá)到9.5以上，處于嚴(yán)重?fù)矶?，為何交通壓力如此之大?/p>

上午，交通部門分析，這主要是由于元旦調(diào)休，昨天和今天雖然是周末但都是工作日，同時(shí)由于周末尾號(hào)不限行，自駕車出行有所增多，再加之這兩天都舉行研究生入學(xué)考試，在一定程度上加大了交通壓力。

另外，臨近節(jié)前，購(gòu)物出行增多，也增加了交通量。

明天周一，很多市民正式恢復(fù)上班，預(yù)計(jì)周一早高峰交通壓力將大于本周五節(jié)后首個(gè)工作日，恢復(fù)到節(jié)前周一水平，早高峰全路網(wǎng)會(huì)達(dá)到中度擁堵，晚高峰期間，由于天氣寒冷晚間活動(dòng)減少，市民晚高峰多集中下班回家，壓力也將更為突出。(文/記者任佳謝璐周超)