蔡華偉制圖（人民圖片）
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7月1日開始，湖北武漢“六橋一隧”ETC（“不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)”的簡稱）收費(fèi)方案正式實(shí)施，結(jié)束了實(shí)施9年的年費(fèi)制路橋收費(fèi)模式。車主在機(jī)動(dòng)車上免費(fèi)安裝電子標(biāo)簽后，每過一次橋隧，費(fèi)用會從車主預(yù)存的款項(xiàng)中自動(dòng)劃走。經(jīng)常過橋隧的車主，也可以選擇交年費(fèi)。然而，這種高效便捷的收費(fèi)措施，卻引來了不小的爭議。
方便收費(fèi)還是推高物流成本？
綜合其他漲價(jià)因素，水產(chǎn)品價(jià)格最高上調(diào)30%—40%
7月12日，記者到武漢最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場之一的白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場實(shí)地調(diào)查。
市場多位批發(fā)商反映：武漢實(shí)行ETC收費(fèi)后，農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本增加了。
據(jù)測算，實(shí)施ETC收費(fèi)方案后，除公交車、出租車和摩托車外，機(jī)動(dòng)車年費(fèi)漲到了過去的2倍到3倍多。這對一些經(jīng)常過橋的貨車無疑有直接影響。
