駐馬店車(chē)務(wù)段借助貨運(yùn)組織改革東風(fēng)，變坐商為行商，變管理為服務(wù)，積極爭(zhēng)取石板材貨物使用集裝箱箱裝運(yùn)，有力地拓展了貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。今年以來(lái)，該段共裝運(yùn)石板材貨物958個(gè)換算箱計(jì)1.2萬(wàn)噸。

近年來(lái)，駐馬店市泌陽(yáng)縣生產(chǎn)的石板材行銷(xiāo)全國(guó)各地。駐馬店車(chē)務(wù)段本著“西瓜要抱、芝麻要撿”的原則，積極吸引該貨源到鐵路裝車(chē)。但由于貨物零散，運(yùn)量小，加上石材大小輕重不一，裝載加固麻煩，部分干部職工就有了“來(lái)了不歡迎，不來(lái)更好”的想法，以至于貨主門(mén)難進(jìn)，事難辦。

自鐵路推行貨運(yùn)組織改革以來(lái)，該段本著“每車(chē)必爭(zhēng)、每噸必?fù)尅钡乃枷胗^(guān)念，積極轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念，“量體裁衣”做好石板材運(yùn)輸組織工作。變坐商為行商。針對(duì)石板材“量小”不夠60噸車(chē)輛裝運(yùn)問(wèn)題，成立集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，積極走訪(fǎng)企業(yè)，宣傳“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的鐵路貨改服務(wù)內(nèi)容和承諾，并通過(guò)運(yùn)輸價(jià)格對(duì)比，宣傳集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，吸引企業(yè)使用集裝箱運(yùn)輸。根據(jù)企業(yè)要求，增添集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用汽車(chē)，滿(mǎn)足企業(yè)要求的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸辦理業(yè)務(wù)，免除貨主來(lái)回送貨的奔波之苦。建立日常工作聯(lián)系機(jī)制，主動(dòng)與企業(yè)溝通，了解貨源情況，按照貨主要求，及時(shí)提供箱源，使貨物快速裝箱發(fā)運(yùn)。變管理為服務(wù)。為保證運(yùn)輸安全，針對(duì)貨物易在箱內(nèi)移動(dòng)造成偏載、偏重現(xiàn)象，克服以往“我要貨主怎么做”變?yōu)椤拔覟樨浿髯鲈趺础薄７e極向企業(yè)宣傳鐵路運(yùn)輸安全的極端重要性，爭(zhēng)取貨主的理解與共鳴，在貨物裝箱時(shí)分層數(shù)進(jìn)行綁扎，使之成為一體，確保貨物均衡、穩(wěn)固；對(duì)貨物裝箱后距箱側(cè)板空隙，使用木塊加固，防止運(yùn)輸途中貨物移動(dòng)；專(zhuān)人負(fù)責(zé)全程盯控，做好裝箱指導(dǎo)，按規(guī)定拍照留存，保證運(yùn)輸安全。中國(guó)日?qǐng)?bào)河南記者站（記者 張雷龍 通訊員 趙鵬 崔遂紅）

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