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怎么走?
國際:啟動機場航站樓擴建
國內(nèi):兩小時連通周邊城市
《綱要》:以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市為目標,大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),拓展航空功能,加快構(gòu)建鐵路、高速公路和快速干線網(wǎng)絡(luò),完善水運交通,基本形成設(shè)施完善、銜接順暢、安全高效的綜合交通運輸體系,形成對外交通、城市交通和旅游交通立體化、綜合化、內(nèi)外合理銜接的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),滿足國際旅游勝地的交通運輸需求。
解讀:航空——把桂林兩江國際機場作為國家重要旅游機場來打造,將啟動該機場航站樓及站坪配套設(shè)施的擴建工程,完成10萬平方米航站樓的擴建。重點開發(fā)面向東盟國家的國際航線,及連接省會城市、重要客源城市、著名旅游城市的國內(nèi)干線。到2015年,桂林兩江國際機場旅客年吞吐能力達到1000萬人次以上。
鐵路——加快貴廣高鐵、湘桂鐵路衡陽至柳州段擴能工程建設(shè),建成銜接兩大鐵路干線的區(qū)域鐵路樞紐,形成桂林至廣州、長沙、貴陽、南寧等周邊城市2小時鐵路交通經(jīng)濟圈,實現(xiàn)進入“高鐵”時代目標。爭取贛州至桂林、張家界至桂林高速鐵路列入國家中長期規(guī)劃。還要開通南寧至柳州延伸至桂林的城際列車。爭取開通桂林至憑祥出境旅游專列。
在桂林北站建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市公交、商業(yè)、酒店等于一體的交通換乘體系和城市服務(wù)綜合體,實現(xiàn)旅客零距離換乘。在西站建設(shè)集鐵路、公路貨運于一體的無縫接駁貨物轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。
公路——完成興安至桂林、桂林至三江(桂林段)、灌陽(永安關(guān))至全州(鳳凰)、陽朔至鹿寨(桂林段)高速公路。新開工建設(shè)荔浦至玉林(桂林段)、灌陽經(jīng)恭城至平樂、湖南新寧經(jīng)資源至興安(桂林段)等高速公路。到2015年,實現(xiàn)全市高速公路總里程達到750公里,實現(xiàn)縣縣通高速公路,形成市縣“一小時”交通圈。
旅游交通——完善桂林市區(qū)到主要景區(qū)景點的旅游通道,加快建設(shè)臨桂新區(qū)-會仙-雁山旅游公路、全州-天湖景區(qū)-資源旅游專用通道、興安高尚-陽朔福利等一批旅游專用通道,完善主要景區(qū)連接交通干線的旅游公路和配套設(shè)施。
完成磨盤山客運港擴建工程,開工建設(shè)陽朔、平樂等旅游客運和貨運碼頭,到2015年游客年吞吐能力達1100萬人次。即將在漓江兩岸規(guī)劃建設(shè)慢行交通系統(tǒng)及配套設(shè)施,滿足自行車、步行等休閑交通需求。
桂林還將推動與近地低空相關(guān)旅游設(shè)施的建設(shè)。規(guī)劃近地低空飛行游覽線路、建設(shè)通用機場和小型(私人)飛機培訓(xùn)基地,發(fā)展小型(私人)飛機租賃機構(gòu),推動旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
水更清
保護桂林山水之魂
《綱要》:按照《桂林漓江風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》、《桂林市城市總體規(guī)劃》的要求,開發(fā)利用漓江的水、土地、森林、溶洞等自然資源,并與周圍自然景觀和環(huán)境相協(xié)調(diào)。
解讀:《綱要》把漓江保護作為桂林生態(tài)文明建設(shè)的首要任務(wù)。明確規(guī)定了數(shù)十種禁止行為,如河道內(nèi)挖沙、水質(zhì)污染、網(wǎng)箱養(yǎng)魚、過度開發(fā)旅游餐飲等。對于漓江河段及其流域的治理,桂林將嚴格控制地下水開采,加強石山洞穴景點開發(fā)管理及安全管理?!毒V要》對漓江補水工程予以高度關(guān)注。
促發(fā)展
提高旅游經(jīng)濟貢獻率
《綱要》:2012~2015年,桂林國際旅游勝地建設(shè)全面推進,城市旅游服務(wù)功能進一步提升。2016~2020年,國際旅游勝地基本建成,成為世界一流山水觀光休閑度假旅游目的地,國際旅游合作和文化交流的重要平臺。
解讀:雖然是旅游城市,但在過去,旅游對桂林經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率并不夠理想,2011年旅游總收入只占GDP比重的16.3%?!毒V要》提出,2015年桂林旅游總收入占GDP比重要達到20.4%,2020年要達到27.4%,與此同時,服務(wù)業(yè)增加值比重也分別要達到40%和50%以上。
提示:本次新聞發(fā)布會受到了國內(nèi)外眾多主流媒體的追捧。屆時,CCTV4中央電視臺中文國際頻道、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、廣西電視臺資訊頻道、桂林電視臺新聞綜合頻道將對新聞發(fā)布會進行全程直播。(記者唐曉燕)