2013年7月30日11：00，經(jīng)過(guò)近28小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，港珠澳大橋島隧工程首節(jié)180米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)（E3）順利完成浮運(yùn)安裝任務(wù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次外海無(wú)掩護(hù)、深水條件下的大型沉管安裝。

如果說(shuō)E1、E2管節(jié)的安裝實(shí)現(xiàn)了陸地到海底的過(guò)渡性轉(zhuǎn)換，E3管節(jié)的橫空出世可謂真正走向深海。E3管節(jié)是港珠澳大橋島隧工程首節(jié)180米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，體量增加了60%而更加龐大，近80000噸的重量創(chuàng)下了世界沉管隧道新記錄，其頂面積超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；E3管節(jié)也是港珠澳首節(jié)沒(méi)有防護(hù)措施的沉管安裝，系泊及沉放區(qū)域正處于西人工島挑流區(qū)，且沒(méi)有任何掩護(hù)，直接受到潮汐、洋流等海洋壞境影響，沉管安放環(huán)境比之前要艱難得多，施工難度大，技術(shù)要求高。同時(shí)，E3管節(jié)正處于從淺水區(qū)向深水區(qū)的過(guò)渡，最深處約22米，，其基礎(chǔ)施工及管節(jié)安裝全部采用深水工藝，E3管節(jié)更成為島隧工程首個(gè)真正意義上深水安裝沉管。

7月29日19：30，在舉行完隆重的啟動(dòng)儀式后，現(xiàn)場(chǎng)汽笛齊鳴、禮炮震天，E3管節(jié)在沉管安裝船組（津安3、津安2）的提帶下，通過(guò)及陸上的16臺(tái)絞車(chē)，15個(gè)導(dǎo)纜緩緩移動(dòng)至塢門(mén)，至20:30順利完成出塢。

7月29日20:30，10艘拖輪進(jìn)行編隊(duì)（2艘備用，在基槽橫移時(shí)投入使用），與E3管節(jié)進(jìn)行帶纜。共采用2艘5200匹、1艘6900匹和1艘6800匹大馬力全回轉(zhuǎn)拖輪吊拖，4艘全回轉(zhuǎn)拖輪幫拖和1艘備用拖輪，總馬力超過(guò)5萬(wàn)匹。

7月29日21:25，E3管節(jié)正式開(kāi)始浮運(yùn)，船組依次進(jìn)入預(yù)制場(chǎng)支航道、榕樹(shù)頭航道，12艘警戒船全程護(hù)航，由總船長(zhǎng)、浮運(yùn)指揮、拖輪船長(zhǎng)等組成的指揮團(tuán)隊(duì)，根據(jù)流速、流向等實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，變換拖輪拖曳角度、拖力，管節(jié)勻速平穩(wěn)前行。

7月30日3：00到達(dá)轉(zhuǎn)向區(qū)，船隊(duì)進(jìn)行了轉(zhuǎn)向和橫拖試驗(yàn)，以檢驗(yàn)拖帶方案及拖輪配置。8：:30，船隊(duì)在轉(zhuǎn)向區(qū)順利完成轉(zhuǎn)向后，10艘拖輪或拖或頂，根據(jù)潮流變化不斷改變拖拽角度，有效實(shí)施抗流，于10:00順利通過(guò)基槽橫拖，到達(dá)系泊區(qū)域。至此，歷時(shí)12個(gè)多小時(shí)、航程12.6公里的E3管節(jié)浮運(yùn)順利結(jié)束。

7月30日10：00，開(kāi)始進(jìn)行E3管節(jié)的系泊作業(yè)。為盡量減少導(dǎo)纜次數(shù)，壓縮系泊作業(yè)時(shí)間，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部制定了緊湊的作業(yè)計(jì)劃，復(fù)雜的系泊過(guò)程調(diào)整為十二個(gè)步驟。4條安裝纜和8條系泊纜依次換到系泊錨和安裝錨上，完成系泊錨和安裝錨帶纜工作，使管節(jié)與安裝船安穩(wěn)地錨泊在海上。

7月30日12：50，第1塊GINA保護(hù)罩順利拆除，方駁吊機(jī)科學(xué)定位，小心穿插，至14:00時(shí)，全部8塊保護(hù)罩拆除；期間，同步進(jìn)行拉合千斤頂安裝，全部拆裝工作搶在潮流變化前順利完成。E3管節(jié)向前絞移了170米，到達(dá)距離對(duì)接端10米的位置。

7月30日14：20，E3管節(jié)進(jìn)入實(shí)際沉放階段，通過(guò)絞移并同步加水，管節(jié)到達(dá)對(duì)接端指定距離，沉放技術(shù)人員與操作人員通力配合，謹(jǐn)慎操作，根據(jù)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)嚴(yán)格控制下放和絞移距離；在經(jīng)過(guò)三次分步驟的兩船四機(jī)聯(lián)動(dòng)后，管節(jié)同步下放達(dá)到預(yù)定著床準(zhǔn)備深度，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的縱坡調(diào)整，管節(jié)具備著床姿態(tài)。E3管節(jié)GINA端距離對(duì)接處以厘米計(jì)，容不得半點(diǎn)碰撞。潛水人員迅速進(jìn)行水下導(dǎo)向桿、導(dǎo)向支架、止水帶檢查和對(duì)接距離進(jìn)一步確認(rèn)，沉放對(duì)接進(jìn)入最后的沖刺階段。

7月30日18：30，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)、近20道細(xì)致工序，E3管節(jié)成功著于基床，對(duì)接精度完全在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，圓滿完成沉放任務(wù)。18:30，E3管節(jié)與E2管節(jié)實(shí)現(xiàn)了海底之吻，首個(gè)180米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)對(duì)裝到位。

7月30日23時(shí)00分，管節(jié)水力壓接宣告結(jié)束，經(jīng)過(guò)貫通測(cè)量，管節(jié)軸向偏差符合精度要求。沉管安裝現(xiàn)場(chǎng)指揮向項(xiàng)目部總經(jīng)理、沉管安裝總指揮林鳴報(bào)告：港珠澳大橋島隧工程首節(jié)180米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)（E3）順利完成浮運(yùn)安裝任務(wù)。

實(shí)習(xí)編輯 黃金錚