廈航飛機座位號大變臉

原有的DEF改為JKL，經(jīng)濟艙第一排從41起算

12月27日，廈航對所有飛機的客艙座位號實現(xiàn)統(tǒng)一升級改造，旅客在乘坐廈航飛機時，將會在登機牌上發(fā)現(xiàn)“42J、55K、60L”這些全新的座位號。

升級改造后的座位標識規(guī)則為：P艙（尊享頭等艙）標識1-10排；F艙（頭等艙）/J艙（公務艙）標識11-30排；31-40排為可能執(zhí)行的W艙（豪華經(jīng)濟艙）預留；Y艙（經(jīng)濟艙）標識自41排起；座位每排的標識為左側ABC、右側JKL、中間DEFGH,可確?？看盀锳/L,過道為C/D/H/J，由于英文I與數(shù)字1極為相像，為防止給旅客帶來困擾，不采用I標識。

在此之前，廈航飛機的座位排數(shù)為數(shù)字1.2.3…順序排列，每排座位標號按英文順序A.B.C…從左至右排列，若機型發(fā)生變更，離港系統(tǒng)將盡量保持旅客原座位號碼不變，以此盡量減少旅客變更座位。由于不同機型之間座位艙位、排數(shù)定義未進行統(tǒng)一規(guī)劃，導致產(chǎn)生大量旅客座位的不匹配。

以廈航737-800飛機改757尊享頭等艙飛機為例，原737-800飛機的第3排為經(jīng)濟艙第一排。機型變更后，第3排座位變更為頭等艙座位，經(jīng)濟艙第1排變更為標號為6的排數(shù)。若原機型6排之后坐滿旅客，將會導致原來3-5排的旅客無法繼續(xù)坐在經(jīng)濟艙前排。在2014年引進雙通道寬體客機波音787后，此現(xiàn)象將更為嚴重，旅客喜好的前排、靠窗或過道座位將難以保障。

更為重要的是，若人工介入調(diào)整旅客的座位，旅客登機牌需進行更換并須逐一告知，此項操作耗費時間長且風險大，將對航班正常運行與保障產(chǎn)生影響。

廈航完成此次升級改造后，實現(xiàn)了所有機型座位號的統(tǒng)一編排，不同艙位的座位號固定在不同范圍，且實現(xiàn)了靠窗、過道座位號的一致，從而有效避免了機型更換帶來的旅客座位不匹配。

統(tǒng)一多機型艙位、座位分布和標識，還將大大方便國內(nèi)外旅客按統(tǒng)一編排的座位號選擇座位，減少中轉時間，實現(xiàn)快捷中轉，這是廈航與國際航空市場接軌的重要舉措。

（通訊員 邱大朋）