嫦娥三號(hào)“零窗口”發(fā)射、精確入軌，只是奔月之旅第一步。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心測(cè)控?cái)?shù)據(jù)專家、高級(jí)工程師車著明在接受新華社記者采訪時(shí)表示，在漫漫奔月旅途中，嫦娥三號(hào)至少還有3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要跨越。

關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一：能否順利實(shí)施軌道修正？

在地月轉(zhuǎn)移軌道，嫦娥三號(hào)需要飛行大約5天時(shí)間。

在人類探月活動(dòng)的歷史上，曾多次發(fā)生探測(cè)器未能實(shí)現(xiàn)月球的捕獲而丟失在星際間的事故，這大多是由于飛行過程中衛(wèi)星姿態(tài)和速度控制不精確造成的。如果衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道近地點(diǎn)有1米／秒的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時(shí)都將產(chǎn)生幾千公里的位置誤差。

在高速飛行的過程中，嫦娥三號(hào)必須在地面的指令下進(jìn)行中途軌道修正。一般來講，至少需要進(jìn)行兩次修正，第一次是在進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道的一天之內(nèi)，第二次是在到達(dá)月球的前一天內(nèi)。這些指令，都是由設(shè)在北京的航天飛行控制中心發(fā)出的。

關(guān)節(jié)環(huán)節(jié)之二：能否精準(zhǔn)實(shí)施制動(dòng)？

大約5天后，當(dāng)嫦娥三號(hào)衛(wèi)星到達(dá)距月球200千米位置時(shí)，需要進(jìn)行減速制動(dòng)，也就是“剎車”。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛(wèi)星。

這是實(shí)現(xiàn)繞月飛行的一個(gè)重要步驟：“剎車”晚了，衛(wèi)星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會(huì)飄向太空?！皠x車”是否成功，關(guān)鍵取決于衛(wèi)星當(dāng)時(shí)的位置和速度矢量是否正確。在嫦娥一號(hào)、二號(hào)任務(wù)中，我國科學(xué)家都一次成功，對(duì)衛(wèi)星實(shí)施了精確制動(dòng)。

關(guān)節(jié)點(diǎn)之三：能否在月球軌道成功變軌？

第一次近月制動(dòng)，將使嫦娥三號(hào)進(jìn)入100公里的環(huán)月圓軌道。從這一刻起，嫦娥三號(hào)成為真正的繞月衛(wèi)星。

運(yùn)行4天后，嫦娥三號(hào)變軌進(jìn)入15公里×100公里的橢圓軌道。此次變軌控制，對(duì)于嫦娥三號(hào)能否順利落月至關(guān)重要，也是我國迄今對(duì)距離地球最遠(yuǎn)的航天器實(shí)施變軌操作。

在橢圓軌道上運(yùn)行4天后，嫦娥三號(hào)從高度約15公里的近月點(diǎn)開始動(dòng)力下降。著陸后，探測(cè)器擇機(jī)釋放月球車，著陸器開展就位探測(cè)，月球車開展巡視勘察。