航天技術(shù)如何應(yīng)用到“地面”，走入人們的日常生活？建院50年的中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第四研究院充分利用現(xiàn)有航天研發(fā)體系及其技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，挑起了航天技術(shù)創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的先鋒重任，鍛造出發(fā)展航天新材料產(chǎn)業(yè)和民用火箭中的亮點(diǎn)。

飛機(jī)碳剎車盤打造空中客車國(guó)產(chǎn)“航天鞋”

作為影響飛機(jī)起落安全的易耗部件，飛機(jī)碳剎車盤因其制造工藝復(fù)雜、對(duì)材料性能尤其是高溫摩擦性能要求苛刻，準(zhǔn)入門檻高，國(guó)內(nèi)企業(yè)少有問(wèn)津。此前，全球民用飛機(jī)碳剎車盤制造技術(shù)集中在國(guó)外少數(shù)幾家公司手中，我國(guó)每年需花費(fèi)大量外匯從國(guó)外進(jìn)口。而且國(guó)外對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，同時(shí)利用其系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)置障礙，制約了民族工業(yè)的發(fā)展。

為了盡快扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)碳剎車盤長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的狀況，航天科技四院突破國(guó)外廠家設(shè)置的重重障礙，依托航天復(fù)合材料核心技術(shù)，利用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成功研制生產(chǎn)了大型民用飛機(jī)碳剎車盤，繼2004年成功取得波音757—200型碳剎車盤PMA證及7個(gè)機(jī)型碳剎車盤的維修許可證后，作為陜西省重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目，又于2009年獲得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的中國(guó)第一個(gè)空客A320系列飛機(jī)國(guó)產(chǎn)剎車盤零部件制造人批準(zhǔn)證書。

與傳統(tǒng)金屬剎車盤相比，航天科技四院生產(chǎn)的碳剎車盤產(chǎn)品重量減輕40%，預(yù)計(jì)使用壽命在3000次以上，比國(guó)外原裝機(jī)碳盤（2100次起落）提高了42%，壽命可延長(zhǎng)3—5倍，具有高可靠性和可維護(hù)性。該產(chǎn)品已經(jīng)在波音757系列飛機(jī)上大量使用，占據(jù)了國(guó)內(nèi)該型飛機(jī)50%以上的市場(chǎng)，每年產(chǎn)值達(dá)到千萬(wàn)元以上。剎車系統(tǒng)是民用飛機(jī)僅次于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的第二大易耗維修部件，碳剎車盤的國(guó)產(chǎn)化將為國(guó)內(nèi)航空公司帶來(lái)更加便捷的服務(wù)，而成本卻僅為國(guó)外同工藝產(chǎn)品價(jià)格的50%—60%，該產(chǎn)品的應(yīng)用推廣每年將為我國(guó)民航客機(jī)節(jié)約巨大的成本。

增雨防雹火箭打造人工影響天氣的神器

人工影響天氣作業(yè)系統(tǒng)是利用航天科技四院航天軍工技術(shù)自主開(kāi)發(fā)研究、擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)品，填補(bǔ)了我國(guó)利用增雨防雹火箭進(jìn)行人工影響天氣的空白。產(chǎn)品具有催化效率高、作業(yè)半徑大、使用安全、效費(fèi)比突出等特點(diǎn)，是國(guó)家確定的替代傳統(tǒng)高炮作業(yè)的新型工具，曾在多次重大活動(dòng)中起保障作用。

2010年西南大旱期間，航天科技四院產(chǎn)品遠(yuǎn)赴云南、廣西等地，用于我國(guó)西南地區(qū)的抗旱救災(zāi)，有效地緩解了旱情。同時(shí)四院還為地方人工影響天氣部門提供了發(fā)射裝置，并培訓(xùn)了作業(yè)人員。

目前航天科技四院已從供應(yīng)增雨防雹火箭單一產(chǎn)品逐漸向氣象雷達(dá)、焰劑、焰爐、發(fā)射和播撒裝置、遙控裝置等人工影響天氣作業(yè)系統(tǒng)全方位、集成服務(wù)轉(zhuǎn)化。

航天防腐技術(shù)打造深海油氣運(yùn)輸?shù)陌踩ǖ?/strong>