在廣州動車段廣州南動車運用所，28歲的張金發(fā)在對動車進行巡檢（1月31日攝）。畢業(yè)于西南交通大學的廣州動車段廣州南動車運用所所長助理張金發(fā)是基地的“明星機械師”，他編寫出的《CRH3型動車組自主檢修標準化課程》，填補了全國鐵路動車檢修作業(yè)的空白。
2010年6月，張金發(fā)擔任基地廣州南運用所檢修二班工長，班組主要負責武廣高鐵CRH3動車組Ⅰ、Ⅱ級修和臨修工作。由于各方面的優(yōu)異表現(xiàn)，張金發(fā)走上了廣州南動車運用所所長助理的崗位，并兼任了廣州南動車運用所第二黨支部書記，任務艱巨、使命重大。武廣、廣深港、京廣高鐵相繼開通，開行動車組列車從最初的每天56列一增再增，60列、80列，100列……由此，檢修庫里的夜戰(zhàn)愈加激烈，平時日檢修動車組列車20組的廣州南運用所每晚要檢修40組以上的動車組列車，方能保證次日的運輸需要。張金發(fā)帶領攻關隊，通過快速修車寫實，提出了分組包股道作業(yè)法、分步聯(lián)檢作業(yè)法，使動車組列車出入庫待檢時間縮短為零，并制訂出春運檢修的實施方案，為日檢修40組以上動車組列車，提供了科學合理的技術依據(jù)。
在過去的兩個春運里，他每天工作近20小時，唯一的調節(jié)手段就是“有空就睡”。張金發(fā)幽默地說：“以前的年輕小伙也磨成小老頭了。” 如今，隨著世界上運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵全線貫通，所轄動車單程運行里程最長達到2000多公里，車組檢修數(shù)量、檢修要求較以往都有更高要求，張金發(fā)及他的攻關隊正以最佳的狀態(tài)投入到2013年的春運中。新華社記者王申 攝
