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南航故障診斷系統(tǒng)上線使用 "黑匣子"數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸
2010-08-06 10:02:47      來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)海南記者站

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南航故障診斷系統(tǒng)上線使用
 

南航故障診斷系統(tǒng)上線使用

南航故障診斷系統(tǒng)上線使用

2010年8月4日記者從南方航空海南公司了解到, 南航飛機(jī)遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)正式上線使用 "黑匣子"數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸。 據(jù)南航“ 飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”( ACRDRTS)研發(fā)高級(jí)工程師介紹,歷時(shí)十年研發(fā), 南航成為世界上唯一同時(shí)擁有空客與波音飛機(jī)“遠(yuǎn)程診斷”技術(shù)的航空公司,并且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)——2006 年,南航自主研發(fā)的飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專利,獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,并且處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

飛機(jī)故障遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤 系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)雙向與飛行中的飛機(jī)通訊,監(jiān)控機(jī)身系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài),提前發(fā)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備故障,地面維修工程師只要根據(jù)飛機(jī)傳遞的故障信息,及時(shí)查閱維護(hù)手冊(cè)、排故記錄和航材信息,就可以制定有效的排故方案。在飛機(jī)還未落地之前,目的地機(jī)場(chǎng)的維修單位就能調(diào)撥所需航材、組織落實(shí)工具、設(shè)備和人員,為飛機(jī)搶修爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

而這只是南航飛機(jī)維修管理系統(tǒng)( AMMS )強(qiáng)大功能的“冰山一角”。為適應(yīng)南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建立國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司,南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)的步伐不斷加大, 經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)工程部、信息中心及機(jī)務(wù)資深排故專家一年的潛心研發(fā)和刻苦攻關(guān),一套國(guó)內(nèi)獨(dú)有、具有世界級(jí)水平的強(qiáng)大維修管理系統(tǒng)——飛機(jī)維修管理系統(tǒng)(AMMS)于近日建設(shè)完成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行信息并進(jìn)行診斷,實(shí)時(shí)做出運(yùn)營(yíng)決策,提供對(duì)空技術(shù)支援,按需安排維修工作和及時(shí)調(diào)配必要的人員、航材和設(shè)備的宏偉目標(biāo)。 系統(tǒng)自試運(yùn)行二個(gè)月以來(lái),累計(jì)處理飛機(jī)下發(fā)的各類電報(bào)15000 余條,創(chuàng)建故障診斷書(shū)560 余條,避免航班延誤、AOG停場(chǎng)30多班次。 實(shí) 現(xiàn)在地面就能對(duì)空中的飛機(jī)“號(hào)脈”,診斷“病癥”,最大限度地縮短排故周期,為保障公司飛行安全和提高服務(wù)品質(zhì)提供了強(qiáng)有利的技術(shù)保障。

作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、飛機(jī)數(shù)量最多、旅客運(yùn)輸量最大的航空公司,南航取得了安全飛行700 萬(wàn)小時(shí)的驕人成績(jī),在行業(yè)和世界上都處于領(lǐng)先水平。 追溯南航機(jī)務(wù)信息化建設(shè)發(fā)展歷程,從最初的電子文檔管理系統(tǒng)到飛機(jī)故障遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)再到2005 年的維修工程信息系統(tǒng),直至今天的飛機(jī)維修管理系統(tǒng),南航機(jī)務(wù)人不斷堅(jiān)持自主研發(fā)、科技創(chuàng)新的理念,走出了一條“數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化”科學(xué)維修發(fā)展之路。

今后的路任重道遠(yuǎn),南航機(jī)務(wù)人還會(huì)繼續(xù)秉承著持續(xù)創(chuàng)新的精神,憑借先進(jìn)的維修管理信息系統(tǒng),繼續(xù)推進(jìn) 南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)矩陣式管理的進(jìn)程,為 南航飛行安全提供強(qiáng)有利的技術(shù)保障。

來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)海南記者站 記者黃一鳴 通訊員李中原 攝影徐勤濤 編輯:楊鑫


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