圖片說明：滬寧城鐵首期建23個車站，預留8個車站以后建設。
中國日報網消息：7月1日起，上海至南京坐火車僅需52分鐘。
據《東方早報》報道，昨日從中鐵四局滬寧城鐵南京項目部獲悉，滬寧城鐵的目標運營時速目前已提高至350公里，屆時上海至南京僅需52分鐘，比最初設計時間縮短近20分鐘。這也是世界上鐵路運營時速的最高紀錄。
據介紹，目前滬寧城鐵已完成鋪軌工作，將于5月1日起上車試跑，6月1日試運營，7月1日正式投入運營才對乘客開放。
時速：鎖定350公里
據了解，在2008年7月開工后，滬寧城鐵在建設過程中對設計方案作出了變更，而市民最為關注的關鍵環(huán)節(jié)——設計時速也由原先的200至250公里提至300公里以上，處于當時國內城際鐵路最高標準。
而據南京項目部有關負責人介紹，在規(guī)劃建設過程中，滬寧城鐵的設計時速再度提高，目前確定為350公里，相當于去年12月投入運營的武廣高鐵的時速，這也是世界上鐵路運營時速的最高紀錄。
該負責人表示，350公里將是滬寧間直達動車的平均時速，屆時上海至南京僅需52分鐘，比最初設計時間縮短近20分鐘，滬寧線將形成名符其實的1小時都市圈。
票價：尚未最終確定
據線路施工方、中鐵四局有關人士介紹，目前滬寧城際鐵路施工已經進入決戰(zhàn)階段，正在進行的軌道精調工作本月底也將完成。
預計5月1日起，滬寧城際列車將在南京站至仙林站（即南京出城第一站仙西站）段區(qū)間“試跑”，以進一步檢驗、調試各個運行系統(tǒng)。6月1日滬寧城鐵將按照既定列車運行時刻表進行試運營，但在前期或不對外售票開放，列車多采用空跑的方式運行。市民想感受350公里的“尖峰時速”，還要等到7月1日正式通車之后。
據介紹，5月1日滬寧城際列車“試跑”時，將沖擊“最高時速”390公里—400公里；正式運營后，將保持350公里平均時速。
據江蘇省鐵路辦有關負責人介紹，公交化運營將是投運后滬寧城鐵的最大特色，但目前票價尚未最終確定。有消息稱，屆時滬寧直達列車票價或將為150元，大站停的動車票價將與現有票價相當。
線路：與滬寧鐵路平行
滬寧城際鐵路與現有滬寧鐵路基本平行，起自上海，經昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江至南京，全長300公里，首期將建設23個車站，并預留8個車站以后建設，滬寧城鐵將按雙線設計修建，只運營客運列車。
根據鐵路部門介紹，7月1日投入使用的滬寧城際線路，到達列車計劃將抵達上海站和新建成的虹橋站，目前詳細情況還未最終確定。
滬寧城鐵開通倒計時
5月1日試跑
滬寧城際列車將在南京站至仙林站（即南京出城第一站仙西站）段區(qū)間“試跑”?！霸嚺堋睍r，將沖擊“最高時速”390公里—400公里。
6月1日試運營
滬寧城鐵按照既定列車運行時刻表進行試運營，但在前期或不對外售票開放，列車多采用空跑的方式運行。
7月1日通車
市民想感受350公里的“尖峰時速”，還要等到7月1日正式通車之后。
來源：東方網 編輯：單萱萱
