中國日報網(wǎng)消息：粵港澳三地守望25年的“中國第一橋”——港珠澳大橋今日（15日）將在珠海舉行動工儀式,首先開工的項目將是珠澳口岸人工島,這標志著世界最長的跨?？缇炒髽蚪ㄔO正式啟動。面對這一利好消息,接受記者采訪的多位人士表示,大橋建成后將大大改善目前的三地交通格局,促進三地經(jīng)濟圈的形成,開創(chuàng)粵港澳合作新格局。北京師范大學不動產(chǎn)學院副教授黃興文更表示,大橋建成后“香港上班、珠海居住”的夢想將會變成現(xiàn)實。
珠海將“一步入豪門”
在國務院通過的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》中,珠海在國家戰(zhàn)略層面首次被定位為珠三角西岸核心城市。但作為濱海城市的珠海,卻沒有“舟楫之利”,而且“手無寸鐵(路)”,成了交通“盲腸”。
中投顧問交通行業(yè)分析師蔡建明認為,珠海要成為西岸核心城市,首要戰(zhàn)略目標就是完善交通基礎設施。珠海試圖以“一橋、雙港、三鐵、八高速”打通珠海的奇經(jīng)八脈。正在建設的廣珠鐵路將點活珠海港,形成一條與廣州到深圳、香港一樣強大的客貨運輸走廊,港珠澳大橋建成后將完全改變珠海在華南經(jīng)濟圈中的地位,“一步入豪門”。
北京師范大學不動產(chǎn)學院副教授黃興文表示,大橋建成后“香港上班、珠海居住”的夢想將會變成現(xiàn)實,而港珠澳大橋?qū)χ楹３鞘袃r值的提升,首先會在地產(chǎn)方面最先體現(xiàn)。有關統(tǒng)計顯示,港珠澳大橋與廣珠城際軌道、廣珠鐵路等項目持續(xù)刺激珠海房地產(chǎn)業(yè)。
珠海正在利用港珠澳大橋,促成經(jīng)濟騰飛,并提出“大投入快發(fā)展、調(diào)結(jié)構(gòu)優(yōu)發(fā)展?！备壑榘拇髽?、橫琴島、廣珠鐵路、航空產(chǎn)業(yè)園、海洋工程裝備制造基地等重大項目紛紛上馬。今明兩年重點“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動發(fā)展轉(zhuǎn)型”,計劃投資3169億元,建設“十大重點工程”,啟動67個項目,超過改革開放30年來全市社會固定資產(chǎn)投資的總和。有關人士評價,彷徨多年的珠海人,仿佛找回了初創(chuàng)特區(qū)時的感覺,激情迸發(fā)。
激活珠江西岸
有關珠江三角洲的物流業(yè)調(diào)查顯示,珠三角東岸已經(jīng)成為以電子產(chǎn)品加工、制造為主的國際性制造業(yè)基地,尤其以深圳、東莞最為突出,東岸是香港航空物流、港口貨運的主要腹地,通往香港的陸路成為中國最繁忙的公路之一。與此相對,珠三角西岸的外向物流中心卻尚未真正形成。
據(jù)悉,珠江三角洲東西岸之間的聯(lián)系并不十分緊密,現(xiàn)在的珠三角運輸網(wǎng)絡被珠江給分割開來。主持《香港與珠江西岸交通運輸研究》課題研究的陳元龍認為,港珠澳大橋可滿足香港與珠三角西岸溝通和聯(lián)系的需要,把香港在法律、物流、金融、國際貿(mào)易方面的優(yōu)勢和珠三角地區(qū)制造業(yè)的優(yōu)勢緊密聯(lián)系互動起來,可為雙方贏得廣闊的發(fā)展空間。
據(jù)統(tǒng)計,深圳港的集裝箱吞吐量中,深圳地區(qū)的貨源占30%,東莞地區(qū)的貨源占43%,珠江三角洲西岸地區(qū)占10%,珠江三角洲以外的地區(qū)僅為17%。珠江口東西岸之間的過江通道嚴重不足,公路僅有虎門大橋,水路僅有虎門渡口。省交通運輸廳負責人介紹,由于連接珠江兩岸的虎門大橋一個晝夜的車流量達到7萬—8萬輛,已接近飽和,節(jié)假日時常擁堵。
珠三角西岸地區(qū)的崛起需要更緊密地與港澳融合,而港珠澳大橋建成后,將激活現(xiàn)有的西部沿海通道,帶動西岸地區(qū)以至粵西經(jīng)濟發(fā)展,廣東金融學院研究區(qū)域經(jīng)濟的李培祥副教授接受本報記者采訪時分析說。
粵港澳同入一小時交通圈
李培祥分析,港珠澳大橋這樣的基礎建設投資對目前經(jīng)濟回暖有所幫助,從長遠來看,將對區(qū)域經(jīng)濟和社會融合有重大意義。專家學者普遍認為,港珠澳大橋的建設將加速粵港澳經(jīng)濟一體化進程,提升大珠江三角洲的綜合競爭力。
目前,粵港澳國民生產(chǎn)總值占全國近20%,三地緊密合作已有實力參與世界城市群的競爭。廣東的發(fā)展離不開港澳,粵港澳的發(fā)展與三地互利合作密不可分。改革開放以來,廣東承接港澳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,通過加工貿(mào)易發(fā)展壯大,粵港澳合作發(fā)揮了重大作用。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長馬仁洪昨天接受本報記者采訪時表示,港珠澳大橋建成后將促使粵港澳三地聯(lián)系更緊密,形成城市圈,物流綜合成本有所降低,配送時間更快,形成更大城市配送物流需求。
香港運輸物流學會前會長梁剛銳分析,港珠澳大橋的興建將拉近香港和珠三角的距離。業(yè)內(nèi)人士指出,“長期以來,香港僅可借深圳進入內(nèi)地,路徑過于單一,輻射打折?！备壑榘拇髽驘o疑給香港注射一劑“強心針”,不僅使其通往內(nèi)地更加便捷,還擴大了香港的發(fā)展空間,港珠澳大橋徹底結(jié)束了香港與珠三角西翼的交通難題。
澳門經(jīng)濟學會會長、曾組建“民間關注港珠澳大橋小組”的立法會議員劉本立在接受有關媒體采訪時表示,對于澳門而言,港珠澳大橋的建設使港澳之間出現(xiàn)了第一條陸路快速通道,這比以往減少2/3交通成本,意味著澳門進入整個港珠澳的一小時經(jīng)濟圈,“澳珠都市區(qū)”將與“港深都市區(qū)”媲美。
來源：南方日報 編輯：寧波
